Posté en tant qu’invité par J2LH:
Pascal a écrit:
Machard au-dessus :
si on arrive
en bout de corde sans faire gaffe, la corde échappe des mains
mais elle est bloquée par le machard plus haut (si ça se
produit avec l’autre méthode c’est direct au tapis).
Faut pas rêver, il faudrait d’excellents reflexes pour tout lacher de façon à ce que le machard bloque au moment où tu te rends compte que ton frein est sortit de la corde. Ca va trop vite.
Posté en tant qu’invité par J.Marc:
yoanne a écrit:
bjr a tous g besoin de vous je commence le rapelle g un huit et
2 mousqueton et une corde de de 8 mn mais il me manque d objet
lesquel veuillez m aidez svp
Un bon article :
Posté en tant qu’invité par Marc:
1: Se vacher au relais
2 : Installer le shunt sur la corde et le relier au baudrier par le mousquif de sécurité.
3 : Installer le descendeur sur la corde (au dessus du shunt), le relier à la dégaine par le mousquif de sécurité puis relier cette dégaine au pontet.
Pas d’accord avec l’ordre .
Il faut d’abord installer le descendeur , ensuite le shunt , avec la methode shunt sous le descendeur.
Avec la methode de Louis , cad shunt en place sur le baudrier , grosse difficultée à installer le descendeur, et perte de temps inutile .
Posté en tant qu’invité par J2LH:
Marc a écrit:
Pas d’accord avec l’ordre .
Il faut d’abord installer le descendeur , ensuite le shunt ,
avec la methode shunt sous le descendeur.
Avec la methode de Louis , cad shunt en place sur le baudrier ,
grosse difficultée à installer le descendeur, et perte de temps
inutile .
Je ne vois pas où peut être le problème, le shunt est installé mais n’est pas sous tension.
Très souvent on utilise sa vache pour se relier au frein, si tu commences par installer ton frein, qui en général ne tient pas tout seul sur la corde, tu as besoin de quelque chose d’autre pour le faire tenir.
De plus installer l’autobloquant peut s’installer sur une corde tendue, tu peux le faire pendant que ton coéquipier descend, donc avant le frein, ce qui est un gain de temps parfois appréciable.
Posté en tant qu’invité par Marc:
J2 , tu n’utilises pas le shunt , tu es hors sujet!
Posté en tant qu’invité par J2LH:
Marc a écrit:
J2 , tu n’utilises pas le shunt
J’utilise parfois le Shunt, et sur ce point c’est la même chose qu’avec un machard (en moins pratique)
Posté en tant qu’invité par Marc:
Dans une ligne de rappel , digne de ce nom , bien verticale , avec des relais pendus dans le bodard , on comprend vite l’utilité d’installer le shunt après le descendeur.
Je suis surppris que dans ce post aussi long , je n’ai trouvé aucune réponse allant dans ce sens , tellement cette chronologie est évidente.
Je ne pense pas , être un cas isolé , car tous les utilisateurs de shunt , avec lesquels j’ai partagé une descente en rappel , procedent de cette maniere .
[%sig%]
Posté en tant qu’invité par J2LH:
Marc a écrit:
Dans une ligne de rappel , digne de ce nom , bien verticale ,
avec des relais pendus dans le bodard , on comprend vite
l’utilité d’installer le shunt après le descendeur.
Et tu n’es pas foutu d’expliquer pourquoi ?
Posté en tant qu’invité par Simon:
J2LH a écrit:
Et tu n’es pas foutu d’expliquer pourquoi ?
c’est évident J2 … tu ne fais jamais de « rappel , digne de ce nom , bien verticale » ?
c’est évident aussi avec un machard ? en mettant son machard qd l’autre descend on gagne du temps, et ca permet ensuite de prendre du mou plus facilement pour installer le descendeur … enfin je dis ca, j’ai pas de shunt alors 
Posté en tant qu’invité par Thierry A:
Marc a écrit:
Dans une ligne de rappel , digne de ce nom , bien verticale ,
avec des relais pendus dans le bodard , on comprend vite
l’utilité d’installer le shunt après le descendeur.
Je suis surppris que dans ce post aussi long , je n’ai trouvé
aucune réponse allant dans ce sens , tellement cette
chronologie est évidente.
Je ne pense pas , être un cas isolé , car tous les
utilisateurs de shunt , avec lesquels j’ai partagé une
descente en rappel , procedent de cette maniere .
Ben tu n’es peut etre pas un cas isolé mais je connais beaucoup de gens qui font l’inverse et pas seulement J2LH…comme il le souligne cela permet :
Mais bon je n’ai jamais du faire des rappels digne de ce nom ;-))
Bonne grimpe,
thierry
Posté en tant qu’invité par J2LH:
Thierry A a écrit:
- de prendre du mou et d’installer tranquillement son
descendeur sans avoir tout le poids de la corde à supporter
Pas avec le Shunt, il ne bloque que dans un sens.
Posté en tant qu’invité par Louis:
Je suis d’accord avec toi.
Posté en tant qu’invité par Thierry A:
J2LH a écrit:
Thierry A a écrit:
- de prendre du mou et d’installer tranquillement son
descendeur sans avoir tout le poids de la corde à supporterPas avec le Shunt, il ne bloque que dans un sens.
Zut…ca s’est vu que je n’utilise plus le shunt ;-)))
Thierry
Posté en tant qu’invité par J2LH:
Louis a écrit:
Je suis d’accord avec toi.
Et tu ne peux pas nous en dire plus ? Pourquoi est-ce mieux ? Histoire qu’on se couche moins cons.
Posté en tant qu’invité par Gepi:
J2LH a écrit:
Louis a écrit:
Je suis d’accord avec toi.
Et tu ne peux pas nous en dire plus ? Pourquoi est-ce mieux ?
Histoire qu’on se couche moins cons.
Tu l’as dit plus haut : « Le shunt ne bloque que dans un sens »
Et c’est le sens qui t’emm…era quand tu auras besoin de mou pour poser le frein.
A+
Posté en tant qu’invité par M@t:
J2LH a écrit:
Histoire qu’on se couche moins cons.
J’en connais pour qui c’est pas gagné.
Posté en tant qu’invité par Marc:
On parle de l’utilisation d’un shunt sous le descendeur , pas d’un prussik ou bidule trou de chouette à cordelette!
Posté en tant qu’invité par J2LH:
Gepi a écrit:
Tu l’as dit plus haut : « Le shunt ne bloque que dans un sens »
Et c’est le sens qui t’emm…era quand tu auras besoin de mou
pour poser le frein.
Ca n’explique en rien l’intérêt de poser le Shunt après le frein.
Je vois avant tout un inconvénient à poser le Shunt après le frein. On utilise souvent la vache pour relier le baudrier au frein et on pose l’autobloquant avant afin de pouvoir être assuré sur ce dernier au cours de la manip. Si tu commences par poser le frein il y a un moment où tu va enlever ta vache du relais et ne vas plus être assuré donc il va te falloir autre chose que simplement mettre ta vache dans le frein.
Posté en tant qu’invité par Louis:
Calmos cher j2lh
Au fait, ça veut dire quoi J2LH ?
Bon, pour le shunt av ou après, c’est du détail !
La réponse, (c’est Marc qui la donne) = plus simple à installer le descendeur sans avoir le shunt dessous.
Ce n’est qu’un avis…
Posté en tant qu’invité par Marc:
Fait l’éssai en école J2 , en respectant le materiel décrit par Louis et sa chronologie .
La pratique est toujours meilleurs que la theorie!