Posté en tant qu’invité par Pat:
En utilisant 2 relais, tu as remplace un danger par un autre…En augmentant les frottements au relai, le facteur de chute reel est tres fortement augmente aussi (surtout s’il ne sont espaces que d’un metre. Donc il faut aussi assurer « tendu », meme en moul dans ce cas.
Tant qu’a utiliser une voie adjacente, tu peux reduire ce probleme en utilisant plutot un point du bas et faire un renvoi. C’est presque idem pour les frottements et c’est mieux pour le facteur de chute.
C’est certain qu’avec une telle difference de poids, ma methode preferee (lester l’assureur) n’est pas envisageable…
Pioupa a écrit:
jon a écrit:
existe-t-il une medode de calcul pour determiner la
difference
de poids maximum
possible entre l’assureur et le grimpeur (en tete et en moul)
C’est vrai que ton post manque un peu de précision pour la
moul, comment est elle installée ?
Voici une petite expérience…
Je fais 50kg, j’ai assuré en moul une personne d’environ
120kg… pas très rassuré la Pioupa crispée sur son grigri…
lorsque le grimpeur c’est assis dans son baudrier je suis
montée dans sa direction, une fois le mouvement initié pas
moyen de l’arreter (sauf en ouvrant le grigri, je redescendais,
puis remontais puis redescendais…) un peu génant !
Pour éviter cela on a installé la moul sur 2 voies (la corde
est passé dans un premier relais puis un second à la meme
hauteur à 1mètre du premier) dans ce cas il n’y avait plus de
problème, je l’assurais comme qqun de « normal ».
Autre expérience :
J’ai assuré qqun d’environ 90kg en tete, au 4ème point petit
vol (10 cm au dessus du point) j’ai fait un bon de d’environ
1m50… Il est donc possible d’assurer qqun avec une grosse
différence de poids, mais en restant prudent, l’assureur doit
se préparer à etre décollé (voire catapulté).
a vos calculettes
Euh non merci…
J’ai une autre question concernant ce type de problème.
L’utilisation d’un grigri est rassurante car c’est un
autobloquant (ce qui ne m’empeche pas de le manipuler comme un
frein, donc le brin à ne pas lacher n’est « jamais » laché), mais
que se passe t il si l’assureur monte jusqu’à la 1ere dégaine
et que la came du grigri est en appuis avec cette dégaine ? Du
coup un frein ne serait il pas mieux adapté ?