Lorsque j’ai commencé la planche à voile dans les années 80, il y en avait très peu et déjà les pratiquants étaient les bêtes noires des baigneurs et aussi des bateaux de plaisance à voile qui n’aimaient qu’on tire des bords avec des vitesses supérieures à leurs embarcation de plusieurs dizaines de milliers d’Euros …
Il semble que ce soit calmé de nos jours quoique à Embrun, il y parfois des bagarres entre kitesurf et baigneurs
VTT électrique : cohabitation difficile avec les Randonneurs
Même si tu as rechargé ta batterie VTT avec l energie de freinage en descente ?
bah une aide, ça partait bien « d’une aide comme une autre ».
La batterie de tes bâtons ou du VTT ? Pour ces derniers ça existe vraiment ?
Justifié ? Parce-que pour 500 balles max tu en as des neufs, en plus ils roulent et tout et tout.
C’est comme les fringues j’ai l’impression. On met le prix parce-qu’on veut montrer qu’on peut.
Mes premiers vélos me coûtaient entre 30 et 50 euros d’occasion, pas besoin de mettre davantage quand on se les fait voler à chaque fois qu’on les gare sur les parkings.
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De très bons VTT à 1000€. Sauf à frimer, je ne vois pas pourquoi on mettrais plus. De toute façon, 1000 ou 4000€, il faut pédaler.
Et puis le VTT, c’est comme le reste. Plus il y a de gadgets soit disant super bien, plus ça tombe en rade ou ça se dérègle facilement.
(Je parle du musculaire. Le vae, je n’ai pas d’expérience.)
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Pour pédaler, avec un vélo léger, c’est beaucoup plus facile surtout dans des enchainements qui roulent vite style le chemin du Roy dans les Cerces …
Mais pour porter, mon Yéti de 9,6 kg se porte très facilement, avec un vélo pas cher de 14/15 kg, je pense que j’aurai jamais fait ni la traversée des Alpes, ni le tour du Mt Blanc ni les nombreux portages dans les nombreux cols que je fait régulièrement …
Il ne faut pas confondre le vélo à gros pneus qui se trouve à partir de 500 € et le vrai mountain bike beaucoup plus cher …
Mais il y en encore qui font le Whymper avec des crampons aciers à 10 pointes et des piolets avec des manches en bois de 1M20 de longueur, il en faut pour tout le monde !
Ceux qui parlent du prix des VTT feraient mieux de ne rien dire, ou d’aller dans un vrai magasin spécialisé et pas chez Decath…
A 1000€ aujourd’hui on n’a rien qui tienne vraiment la route.
Une paire de skis de rando neuves avec fixs et peaux ça coûte 1200€ à la louche si on prend des trucs sympas, alors un VTT ça peut largement tirer vers le double et c’est largement justifié vu le nombre de pièces détachées, leur complexité, etc…
Evidemment ce n’est pas le genre de vélo qu’on laisse à la gare. Pour cela un vélo de ville basique suffit…
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ah mais tout à fait. Y’a un gros effet de mode / marketing / identification aux compétiteurs
Mais ça fait qu’il y a un marché de l’occasion très dynamique ce qui est plutôt pas mal.
500 balles, y’a 7 ou 8 ans tu avais encore un truc bien en neuf. Maintenant le ticket d’entrée c’est plutôt 1000 balles.
Y’a quand même eu une débauche d’innovations techniques (pas toute justifiées malheureusement) ces dernières années qui a fait énormément monter les tarifs, même sur l’entrée de gamme.
Pour un suisse aisé pratiquant régulier de VTT peut être.
Pour le commun des mortels non.
chez d4 :
de 229 à 3699 € pour un VTT normal.
de 999 à 4999 € pour un vttae
Un moteur c’est entre 500 et 1000 €.
pareil pour la batterie.
Rien que le coût de l’électrification dépasse le prix d’une bonne partie des VTT possédés par des individuels.
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non pas du tout.
Je fais souvent des randos / compètes en France ou en Italie et c’est pareil.
La majorité des participants ont un vélo flambant neuf qui vaut une fortune.
Avec mon vtt qui a 7 ans je suis l’exception (et je m’en fiche)
Pour D4 le prix des vtt a aussi fortement monté.
Y’a 10 ans comme vélotaf je m’étais pris le vtt le moins cher de D4, il était à 100 euros (tout rigide acier, qui fonctionnait très bien comme vélotaf)
Donc entre compétiteurs passionnés.
Pas le commun des mortels qui loue un VTTAE pour aller faire deux balades par a dont on parle dans ce topic.
Dans les compétitions cyclistes aussi on trouve des tous carbone coutant plus cher qu’une voiture neuve.
Dans les courses de voitures, les véhiculent coutent plus que ce que gagne un français moyen en une vie.
On va pas prendre ça en compte pour parler de la mobilité au quotidien, c’est complètement HS.
Là pareil.
oui, ceux qui louent pour faire deux balades n’ont en général pas de vttae chez eux, ou en font très peu.
Mais les cyclistes que tu croises sur les compètes / rando, ce sont ceux que tu croises dans les sorties vtt habituelles, sur les sentiers.
Je parle d’aide dans le sens « qui facilite la fréquentation de l’espace en question » (vu que le problème des vttae pour certain, c’est de trop facilité l’accès et favoriser la surfréquentation.)
Un sentier balisé par exemple, c’est une aide. 
une route d’accès et un parking, également
Du coup, je ne vois pas en quoi l’hélicoptère n’est pas une aide et serait hs 
L’idée est quand même tronquée. Si on veut être complet :
Le problème des vttae, c’est de réduire l’effort physique nécessaire à l’accès au site, favorisant sa fréquentation.
On parle ici des « non pratiquants » qui, grâce au VTTAE se retrouvent sur les sentiers de montagne, auxquels ils n’auraient jamais eu accès s’il avait fallu y aller en pédalant. Voire même en marchant.
Pas de la cohabitation cyclistes/randonneurs.
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en dehors des stations, il doit vraiment pas y en avoir beaucoup.
Les loueurs sont assez concentrés dans les stations, en dehors ils n’auraient pas assez de clients.
Et pour le sentier de montagne, le « non pratiquant » va vite être limité techniquement.
L’exemple est démesuré, déconnecté, et je ne connais pas d’hélicoptère musculaire à assistance. La comparaison est hs non?
Est-ce que l’usage personnel pour les loisirs d’un hélicoptère est autorisé? (vrai question…)
Le problème des sentiers balisés, c’est de réduire l’effort mental nécessaire à l’accès au site, favorisant sa fréquentation.