Ben non vu qu’il y a le moteur ! C’est bien l’intérêt : tu forces comme pour faire du 20km/h sur du plat, mais tu montes du 10% à 15 km/h…
Bien sûr, la masse gêne pour l’agilité en descente, mais bon, tout le monde ne fait pas des salto arrière en descente…
Problème des VAE en montagne ?
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C’est d’ailleurs ce que je dis aux skieurs de piste 
Mais suis bien content d’avoir été assisté en station dans ma « jeunesse » pour profiter de la descente dans ma « vieillesse » de skieur de rando. Et quand je vois certains skieurs de rando, je me dis qu’ils feraient bien de s’assister un peu de temps en temps,…
Pour le VTT (et encore plus pour le vélo de route) je suis sur la même longueur d’onde que toi car je suis dans une pratique Cross Country donc inconcevable que je me fasse assister car la montée fait partie de l’activité, mais j’en connais qui ont une pratique qui se rapproche plus du ski de piste, je ne dirais pas que ce n’est pas du sport, comme je ne dirais pas que les skieurs de stations ne sont pas sportifs. C’est juste pas la même chose !
Pour le VAE utilitaire, j’y passerai éventuellement quand je serai vieux, mais pour l’instant c’est un super moyen de garder la caisse pour le reste donc je transpire à la montée et ça me fait du bien.
Sinon dans les zones que je fréquente, je n’ai jamais été gêné par des VTTAE ou pas, ça ajoute juste un peu plus de fréquentation et j’imagine que comme légalement c’est compliqué de faire le distingo, cela peut conduire à tout interdire, mais quand je vois le nombre de VTTAE sur des porte vélos de voiture, je me dis que l’on doit pas aller dans les mêmes endroits,…
Après il y a des endroits sensibles comme les Calanques, avant je faisais l’approche de Castelvieil depuis la route à vélo pour aller grimper, ben maintenant c’est devenu interdit et j’imagine que les VAE y sont peut-être pour quelque chose.
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Digression mais c’est faux
https://www.calanques-parcnational.fr/fr/velo-et-vtt-dans-les-calanques-marseille-cassis-la-ciotat
Comment tu y vas avec le chemin autorisé ? Tu es obligé de t’arrêter bien avant non ? Tu as déjà grimpé à Castelvieil ? Avant on pouvait aller par route puis bonne piste jusqu’au départ du chemin (voire la calanque 100m plus loin)…Mais bon je ne suis pas un local, il y a peut-être une ruse, je veux bien que tu m’expliques.
Tu prêches un convaincu, je ne fais que du musculaire et je suis pas prêt de passer sur un Vae. Je ne te dis pas de te mettre au Vae, mais si seulement tu en essayais un ça te permettrait d’arrêter de raconter n’importe quoi 
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Les cyclomoteurs (thermiques) sont également obligés de rouler sur piste cyclable en Suisse, c’est une règle qui existe depuis des années.
La différence est qu’il y a une catégorie en plus en Suisse par rapport à la France, qui ne fait pas la différence entre un cyclomoteur et un scooter par exemple.
[quote=« fixxx, post:7, topic:336318 »]
ça ne m’étonnerait pas que la Suisse revoie rapidement sa copie sur cette obligation de les faire rouler sur piste cyclable.
[/quote]
c’est plutôt l’inverse qui peut arriver.
Les études en Suisse montrent que les speedbike ont plutôt moins d’accidents que les vae 25.
En Allemagne par exemple, il y a des Länder qui expérimentent l’autorisation des speedbike sur piste cyclable également.
tu peux changer les batteries sans problème. Certes, c’est cher. Mais si tu compares au prix d’une voiture (et de son entretien), c’est nettement moins cher.
Perso mon vae a 45000 km, avec la batterie d’origine, aucun soucis pour l’instant.
Mon speedbike me permet de me passer quasi complètement de ma voiture, avec +/- 12 000 km/an.
Clairement, je ne le ferais pas avec un vélo normal.
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peu importe, s’il me tient 10 ans ça sera déjà exceptionnel.
Mes voitures ne me tiennent pas 50 ans non plus…
Autant je ne trouve aucun intérêt au vae pour une pratique sportive/loisir, autant je trouve ça totalement adapté à un usage utilitaire (vélotaf).
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On parle de ce qu’on veut…
Si tu prends ton vae pour faire la « marche d’approche » entre la gare et la falaise pour aller grimper (en remplacement de ta voiture), c’est utilitaire ou c’est loisir ?
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C’est du vélo déplacement et donc très bien.
Si je compare au prix de ma voiture (+/- 30 centimes/km), mon vae à 6000 euros a déjà été largement rentabilisé après 45 000 km
Ça m’étonnerait tout de même que ton speed bike bouge en montagne. Poids pour le portage ? Suspension ? Pneus Etc …
Le surpoids de l’électrification est entre 3 kg (modèles light haut de gamme type Orbea Rise) et 10 kg (VTTae de base à 25kg qu’on trouve en location)
Ce surpoids n’est évidemment pas un problème à la montée, ces vélos sont juste un peu moins vifs et maniables à la descente mais ça ne semble pas du tout gêner leurs utilisateurs ! D’autant qu’ils peuvent se permettre de mettre des suspensions et des pneus un peu plus gros que sur du musculaire où on chasse le gramme.
Sur les VTTae moyen-haut de gamme les composants sont exactement les mêmes que sur les VTT équivalents, ce n’est donc pas du matériel « moyen ».
Je comprends parfaitement qu’on ne veuille pas de VTTae pour soi puisque c’est mon choix également et les remarques sur l’impact des batteries est pertinent.
Mais c’est se fourrer le doigt dans l’oeil de croire que c’est de mauvais vélos et que c’est une solution sans intérêt. Mes potes qui roulent avec ça sont dithyrambiques et ils auraient probablement arrêté le VTT sans l’arrivée de ce type de vélo.
Dans les régions à fort relief, je constate que le VTT musculaire est une espèce en voie de disparition…
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tant que c’est de la route/grosse piste, c’est bon. Y’en a pas mal en montagne tout de même.
Se souvient-on que la discussion présente porte sur le problème des VAE (et non de sa propre pratique du vélo ou du VTT) et particulièrement sur les chemins de montagne ?
Si vous souhaitez ouvrir une digression hors sujet sur le vélo ou sur la contestation écologique des véhicules électriques en général, créez un sujet au Bistrot.
Par ailleurs, il est inutile de poster des messages répétitifs, particulièrement s’ils sont agressifs, quand vous n’avez pas d’autres arguments à apporter. Plusieurs ont d’ailleurs été supprimés.
Je pense que quelqu’un qui a un vae (un vrai, avec gros pneus et suspensions) va l’utiliser sur sentiers de montagne, mais va aussi l’utiliser de manière utilitaire (vélotaf, courses, déplacements).
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je pense de meme … mais quelle proportion ?
1 a 5%
Non, beaucoup plus. La plupart de mes collègues qui ont un vttae l’utilisent aussi de temps en temps en vélotaf, ou pour faire leur courses. C’est assez logique d’utiliser son vélo pour plusieurs utilisations, ça évite d’en avoir 10 à la cave.
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6 messages ont été scindés en un nouveau sujet : Digression sur vélo, porte bagage dans « VAE en Montagne »
oui d’ailleurs ce que l’on peut observer c’est que le vélo de route électrique ne connait pas un franc succès. La pente et le terrain (route bitumée) ne sont jamais insurmontables pour un vélo de route musculaire à condition d’adapter son effort. Le VTTAE (passe partout) a plusieurs usages (vélotaf, vélo de montagne pouvant permettre de faire un effort ou de se balader en montagne.
J’ai pratiqué cet été le VTT de montagne (le mien est musculaire) et n’ai pas croisé grand monde en VTT. Ceux que j’ai rencontrés étaient majoritairement .en assisté.
Pour le moment, je ne trouve pas la fréquentation problématique. Ce qui me gêne personnellement c’est malheureusement le manque d’humilité que l’on retrouve sur les réseaux sociaux. Il est important de dire d’où on parle. Sur un site collaboratif spécialisé dans le VTT que je ne nommerai pas, on y lit des commentaires de topos de VTT de montagne, par exemple : « tout passe sur le vélo ». Le contributeur oublie de préciser « sur mon VTTAE ». Un exemple La tête de la Cula. Sans VTTAE, il faut pousser, / porter sur au moins 500 m de déniv. La pente et surtout le profil du chemin ne permettent pas de passer avec seulement la force de nos jambes.
Tout le monde peut rouler (en tout cas pour l’instant) mais le point de départ quand on est censé partager de l’info, c’est de dire avec quoi on roule.
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