ça dépend tellement du pneu, un slick a 3 bars sera tape cul. Un pneu de VTT a 4 bar restera trop mou.
Met le max. Va acheter des oeufs. Si tu as une omelette au fond du sac c’est que c’était trop…
Pourquoi c'est si dur le vélo, dans un objectif d'écomobilité ?
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Cela dépend aussi si tu as des boyaux, des tubeless ou des pneus avec chambre à air
Dans les problématiques des mauvais en vélo comme moi, j’en découvre une que je n’ai pas encore lue ici : ça ne vous tire pas dans les poignets vous ?
Suis en mode hyper débutante : c’est ma 2ème mini-sortie depuis que je retente. C’est juste pour ça que je force trop sur le bras alors qu’il n’y en a besoin ? J’imagine que, comme en grimpe, quand tu deviens moins mauvais tu sollicites moins les membres sups et davantage les membres infs ?
Les guidon droits type VTT induisent des douleurs aux poignets car la position de la main n’est pas très ergonomique pour de la balade car tu changes peu la position de ton poignet contrairement à une pratique VTT où tu est très actif sur le guidon.
Des guidons de cette forme ( llà )permettent un position plus confortable / naturelle pour les poignets en mode et balade/velotaf et une position plus relevée du haut du corps donc moins de poids sur les poignets aussi
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Non ça me dit rien ça.
Dans les jambes en montée, dans les mains en descente parce que je freine comme un malade et dans le cul toute la sortie. Mais les poignets je vois pas.
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J’ai des barres d’appui sur les côtés pour varier, c’est ce que tu évoques ? (note le vocabulaire expert 
)
Je bouge une fois que la douleur paraît, mais ça me rassure que tu connaisses le problème (je pensais à mes habituels soucis de dissymétrique et je ne voulais pas aggraver le truc en sur-sollicitant ce poignet gauche déjà voué à une usure prématurée…)
y’a peut-être un intermédiaire entre 0,5 bar (tu m’étonnes que tu ramais) et 4 bars aussi 
La forme du pneu importe pas mal aussi.
Mais bon, avec un pneu de vtt, jusqu’à 3-4 bars, on reste dans le « confort » pour une pratique routière.
Après même avec une selle royal ultragel uber 2000 sur ressorts, pour un touriste, 20 bornes = mal au cul. La bonne nouvelle c’est que ça prend pas beaucoup de pratique pour que ça arrête de faire mal…
les douleurs en VD (vélo droit), c’est très personnel et ça évolue au fil du temps …
Comme je l’ai déjà écrit ici, je pense que 80-90% des pratiquants des diverses formes de VC (vélo couché, on y inclut tricke et VM (vélomobile)) y sont à cause des douleurs devenus trop importantes en VD (vous avez eu les développement, place aux acronymes maintenant !)
Perso, c’était devenu dur à supporter pour les longues distances, au c…, aux poignets (pas toujours le même et heureusement jamais les deux en même temps sinon c’était STOP !) et parfois au cou. Et de toutes façons, quand ça dure vraiment longtemps, tu as mal partout (epaules et dos en plus) en VD …
En fait, en y réflechissant, c’est aux jambes que tu as le moins mal … elles peuvent être lourdes et toi las mais ça n’a rien à voir avec ces douleurs quasi pathologiques
Les barres d’appui permettent de varier en effet, le type de guidon : https://www.lecyclo.com/products/guidon-de-velo-urbain-trekking-vae-en-aluminium-noir-humpert#product-description.
Quand je roule longtemps je varie souvent la position de mes mains mais j’ai des cintres courses donc plusieurs positions possibles. Sur mon vélotaf avec un guidon VTT je roule max 1h et j’ai des gènes aux poignets.
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j’ai un guidon droit, avec aussi des cornes (je pense que c’est ce que tu appelles « barres d’appui » ?
ce qui me permet de changer la position de mes mains sur le guidon :
mais je n’utilise pas ces cornes pour m’appuyer dessus, je les tiens, et parfois je tiens les cornes même tout en haut.
En regardant les photos que tu as mises, j’ai l’impression que tu es bras tendus, le poignet en appui en flexion dorsale. Il faudrait que tu trouves une position avec le poignet moins en flexion dorsale, et le bras moins tendu; Mais j’ai peut-être mal vu… et surtout je ne suis pas spécialiste !
Ce qui n’est pas simple, c’est qu’il faut que tu restes symétrique, et les épaules au même niveau en hauteur et vers l’avant, que tu ne sois pas vrillée.
Peut-être aussi (je crois que quelqu’un l’a suggéré), tu appuies trop sur les bras (donc sur ton poignet), et( ça peut être dû aux réglages de la position du guidon et de la selle.
Le guidon, tu peux le monter, le descendre, mais tu peux aussi l’avancer ou le reculer en ajoutant une pièce articulée. Dès que je retrouve une photo sur le net je la mets.
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Est ce que ton frein n’est pas trop/pas assez incliné et t’oblige à avoir le poignet dans une position désagréable ?
Souvent ce que je fais aussi sur un guidon droit (donc sur mon VTT) en montée ou quand je n’ai pas besoin de freiner (route dégagée, piste forestière large vide, etc.) c’est que je repose mes mains sur le guidon sans le serrer, avec tous les doigts, y compris le pouce, dessus. Ou alors je le tiens avec juste le bout des doigts, etc.
Ca fait changer de position et donc ça élimine les douleurs qui peuvent apparaitre en restant trop longtemps dans la même position.
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Je me suis chronométré hier soir, 5min58 pour les 2.2km à 10.9%. ça me donne avec mon VAE de 30kg plus de 700W, je pense être loin de pouvoir développer 450W, donc le moteur doit être bien au dessus de la valeur légale. (par contre pour la vitesse max il semble plutôt me limiter en dessous de 24 que 25)
les 250W légaux sont « nominaux »
Déclaratifs en gros et je ne suis pas sûr que ce soit vérifié par les autorités
Le préparateur qui nous a fait nos trikes de voyage suit les VAE « commerciaux », de marque propriétaire en gros et il en a mesuré un au banc à 600W
Je pense que ça doit être plus ou moins régulé par l’électronique …
Pour avoir eu des échos sur la mise en place d’un moteur bafang, il ne s’agit que de paramétrage.
Le paramétrage de l’assistance d’un VAE semble offrir pas mal de possibilité.
Je n’ai aucune idée de ce qui est paramétrable mais les moteurs bosch ne semblent pas trop ouvert. Il n’est même pas possible d’accéder aux stats de fonctionnement sans passer chez un vélociste.
Certes. C’était surtout pour dire que la limite fixée par la législation de 250W est sans doute moins facilement vérifiable, car impliquant de nombreux paramètres, que le 25km/h.
Cette transition dans le temps entre puissance crête et puissance continue reste un point sur lequel il semble difficile de totalement lever le voile. (source)
Pour les vélos durs, on trouve la solution chez Dali.
Molloblonde
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C’était mon premier test de mon vélo adapté et la descente du chemin gravillonné m’incitait à rester près des freins, j’avoue !
Je te rejoins sur l’idée de varier la position en tout cas. Je suis intéressée de lire que vous confirmez qu’il est désagréable de rester dans une position fixe : suffit de le savoir et de varier avant que la gêne n’arrive !
Tu m’as bien regardée ? Dans le genre pas symétrique on est au top
Je déconne : j’entends que c’est l’idéal, après clairement je me dois de faire des compromis parce que l’épaule droite ne bougera pas trop…!
Concernant les réglages de la selle, j’ai conscience qu’elle est trop bas, mais pour l’instant je ne suis pas assez sereine sur le vautrage potentiel : faut que les pieds puissent être en même temps pas trop loin du sol en mode mamie 
Je crois qu’il n’y avait pas 1000 possibilités pour superposer les 2 freins, pour avoir accès au frein avant avec index et au frein arrière avec 1 ou 2 autres doigts dessous…
Mais on regardera si ça peut tourner un peu !
En fait en étudiant les photos j’ai l’impression que le poignet est plus « plié » quand je n’ai pas la main sur le frein et qu’il revient dans l’axe quand j’y pose les doigts : merci pour les éclairages qui m’ont permis de fouiller ça !
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