Salut,
Un élément qui me paraît primordial n’a pas été évoqué jusqu’ici : on ne fait pas un mouflage lorsqu’un noeud (de freinage ou de jonction) doit passer la lèvre de la crevasse… Car dans ce cas le nœud va opposer une résistance (potentiellement très grande !!) qui peut provoquer la défaillance du relai, en plus de rendre le mouflage plus difficile.
D’où l’intérêt :
- en priorité de savoir remonter sur corde, ce qui est compatible sans soucis avec des nœuds, plus rapide et plus simple qu’un mouflage, et également moins sollicitant pour le relais.
- D’avoir une réserve de corde (ou autre corde).
Sachant qu’aujourd’hui il est plus que recommandable de faire les nœuds de freinage pour une cordée de deux (très peu d’inconvénients et gros gain de sécurité), c’est bon de le savoir