[quote=« Freenours, id: 1174195, post:39, topic:110481 »]
[quote=« Pierrolefou, id: 1173982, post:32, topic:110481 »]@Freenours: faut comparer ce qui est comparable…
entre tracter une caisse de plus d’une tonne, et faire un rappel ayant pour seule charge un homme chargé de son matos…
et puis il était comment l’anneau de remorquage ?? en tôle découpée engendrant un très faible rayon de courbure à la corde ( comme une plaquette) , ou en fil d’acier de section circulaire ???
c’est comme vouloir comparer un ski pour faire la PierraMenta et un fat de freeride …[/quote]
une caisse se déplace à l’horizontale sur ses roues, on peut même la pousser à la main ! La différence avec un bonhomme en rappel est pas énorme !
la corde était fixée sur des montants assez gros, mais à bords peu courbés, donc agressifs, mais moins qu’un bord de plaquette.[/quote]
essaye de pousser à la main ta voiture, en roues libres, sur une pente de 2 ou 3° … on en reparlera …
moi des routes parfaitement planes, j’en connais pas…
et si le « pilote » de la voiture tractante pousse les gaz un peu trop fort, même sur du plat, et à l’arrêt, je te garanti que ta ice line va péter comme un vulgaire fil de pêche…
pourquoi ? parce que l’énergie nécessaire à faire passer la voiture en rade de 0 à X km/h en un temps t, sera énormément plus important que pour la faire passer de 0 à X km/h en un temps 3 ou4 *t …
et toute l’astuce est là, c’est que celui qui a tracté la voiture, n’est visiblement pas allé jusqu’à la rupture, mais a appliqué suffisamment d’énergie à la corde pour lui assurer un dommage irréversible sur l’âme…
