Mais qui grâce à la SNCF, est connu dans la moitié de l’Europe 
J’ai quand même vérifié : ce bled existe bien sur IGN. C’est le hub ferroviaire des Terres Froides. 
2800 habitants quand même. La population doit se renouveler/augmenter par les voyageurs qui restent coincés là quand la ligne vers Chambéry est en panne.
Vélos dans les trains, pas si facile !
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Excellent résumé je n’aurais pas dit mieux.
J’ajoute à cette discussion un double retour d’expérience cocasse ce lundi 25 mai, jour férié.
Je prévois de rentrer après deux jours de vélo, à Grenoble, depuis Montmélian ,car pas trop envie de faire à vélo le Grésivaudan fait mille et une fois, bon. Déjà en général, les grands trains de la ligne Annecy-Valence qui passe par Montmélian sont tout à fait inadaptés pour prendre des vélos (ne serais ce que les monter). Donc en temps normal, c’est déjà galère et stressant.
J’envisage de réserver la veille, une place vélo dans le train de 11h49… Je fais la démarche, il restait 13 places sur 14. Après le paiement, la page tourne dans le vide attendant validation…; PENDANT 10 minutes. Je finis par quitter la page, et je reçois par mail une notification de ‹ paiement annulé ›. Je suppose que j’ai du manquer de réseau quelques instants.
Je retente plus tard dans la soirée, dans une zone ou le réseau est excellent. Rebelote. Je retente…rerebelot. MAIS… surprise surprise, j’aperçois que mes réservations qui ne marche pas sont décomptées quand même sur le site ‹ mon vélo à bord ›. Après trois tentatives d’affiler de ma part, infructueuses , les places partent quand même ! Leur site ne MARCHE PAS !
Amusé je fais le test pour celui de 9h49, de 10h55 ! Idem. C’est grotesque, et, décide de monter quand même le lendemain.
J’arrive le lendemain à 9h30 à Montmélian, je check de nouveau le site et miracle, les places se sont remises sur le train concerné. Je retente donc une énième fois, sans succès.
J’effectue la démarche d’aller voir un agent sncf sur le quai et lui exprime le problème… il a l’air perdu et me dis ‹ bon euh je ne comprend pas effectivement, bon, vous expliquez au controleur et vous montez, y’a pas de problèmes ›. Rire jaune…
Je monte dans le train, me présenter aux trois controleurs en leur expliquant la situation…; même réponse ‹ non mais c’est pas grave › ah, d’accord…
Le même weekend, ma compagne a pu effectuer un voyage Grenoble Valence, bondé de vélo, prouvant que tout ceci est du bullshit.
Donc, sans reprendre les éléments de Jewok, voici un exemple
1° Que leur service est défaillant dès son démarrage
2° Que ca semble passer par dessus la jambe de certains agents, je ne vais pas m’en plaindre mais du coup… désobéissez !!
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Certes, mais on parle d’une app SNCF hein. Ça serait présonptueux de s’attendre à ce que ça fonctionne.
Perso j’utilise jamais SNCF connect, en général je passe par trainline.
À la rigueur. Et ça ne semble pas trop cher.
Perso j’ai 1 km jusqu’à la gare, puis 1,5 km jusqu’à mon travail. Ce qui est peu pour rentabiliser un trajet vélo. Généralement je prends une trottinette (non électrique), ou bien je marche.
Hein ? Tu MARCHES ?
Tu veux dire avec les pieds, tout ça ? Comme dans le temps ?
1 km à pieds, ça use, ça use…
Avec ma trottinette, je « gagne » quand même 20 minutes de trajet.
Ça fait 20 minutes de plus pour lire des conneries sur C2C.
Quoique, maintenant les piétons lisent leur téléphone en marchant.
Ça fait des sortes de zombies, qu’il faut que j’évite avec ma trottinette.
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Je suis pas fan de ce genre de commentaires; et l’application n’est pas sncf connect, il n’y a pas d’applications. C’est par le site vélo à bord.
Ah, en plus y’a un site spécifique… Ça aurait été trop simple de l’intégrer j’imagine.
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Nous aussi maintenant en occitanie. Il faut réserver les places pour les vélos, les weekend et tous les jours en juillet août.
Par un site à part et le nombre de places par train est juste risible.
Pour 3 places disponibles, j’ai souvent vu plus de 8 vélos pour les retours de weekend qui peuvent être plutôt désagréables.
Pour l’instant, chez nous c’est encore gratuit mais tout est en place dès qu’ils voudront le faire payer. Les contrôleurs sont plus ou moins coulant.
La seule chose qui ne fonctionne pas c’est l’annulation…
A tout hasard, est ce qu’il y a des pétitions contre ces trucs ?
La FUB et autres associations locales ont exprimé leurs désaccord. Mais, les cyclistes ne me semblent pas très organisés en groupe de pression. C’est dommage. Pour ma part, j’assumerais de mettre la pression sur les élus, à fortiori en vue des élections régionales de 2028.
D’une manière plus générale, je paye mes impôts comme les vroomers et j’ai donc le droit de circuler à vélo sans risquer de mourir trop vite à cause des vroomers et des élus populo-vroomers qui ne remplissent pas leurs obligations de sécurité. Il faut arrêter de se laisser faire par ces gens. LWA se paye l’avion Le Puy - Paris en faisant subventionner par la région ! 1 million d’€ de nos impôts de la région dans une ligne d’avion quasiment sans clients uniquement parce que LWA ne veut pas prendre le train. C’est juste hallucinant.
Mais comme dans les combats syndicaux, je ne crois pas aux pétitions mais au rapport de force…
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Avec ma trottinette, je « gagne » quand même 20 minutes de trajet.
Ça fait 20 minutes de plus pour lire des conneries sur C2C.
En plus c’est bonnard y’a pas besoin de réservation pour les trottinettes, même avec les géantes (qui de plus n’ont d’ailleurs pas d’emplacement comme les vélos).
Les contrôleurs pourtant disent que le problème des vélos c’est la sécurité, car oui, en cas d’évacuation ou d’accident, il y en a au milieu du passage, mais alors dans ce cas, quid des poussettes et des fauteuils roulants ? D’ailleurs on ne croise presque jamais ces « véhicules » dans les trains et on comprend pourquoi.
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La pétition permet surtout de montrer le nombre d’électeur énervé pouvant potentiellement ne pas voter pour les élus aux manettes. Pour l’instant ça ne fait pas grand chose.
Oui les grosses trot’ prennent autant de place qu’un vélo.
Dans certaines régions (en Bretagne par exemple), l’été sur les trajets où il y a beaucoup de cyclotouristes, sont rajoutées des rames dont les sièges sont neutralisés (par des bâches) pour qu’on puisse mettre les vélos dessus. Donc il n’y a pas forcément besoin de nouvelles rames, il suffit d’avoir des rames en rab. Ce qui n’est cependant absolument pas le cas en AURA, qui manque de rames toute l’année, faute d’investissement de la part de la région.
Dans toutes les gares des Pays-Bas il y a le même service de location de vélo, très facile d’usage, donc pas besoin de prendre son vélo dans le train (ce qui aux Pays-Bas ne serait absolument pas possible vu le nombre de cyclistes: rien qu’à Utrecht, une ville moyenne, le parking à vélo de la gare comprend 12.000 places, imaginez le nombre de rames qu’il faudrait)
Et importante gare puisque c’est là que se séparent les lignes Lyon-Grenoble et Lyon-Chambéry. La SNCF a beaucoup de défauts, mais pas de mettre des gares pour rien (elle a plutôt tendance ces dernières décennies à supprimer des gares)
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