J’ai essayé, je m’y suis peut-être mal pris, ça a fait un peu frais, sans plus
Véhicule pour la Van Life ? Sondages msg 1204/322
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Jamais testé, quand j ai plus d autonomie sur mon frigo (qui est nul), je privilégie les aliments qui se conservent : laitage longue conservation, œufs, et recipient en petite quantités, fromage pate dur,…et même si mon frigo ne fait plus de froid, il limite bien les variations de températures.
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Jamais essayé.
Mais j’ai vu sur internet que ça permet de descendre un peu la température
Si tu n’aimes pas la bière, cela peut rafraichir ton jus d’orange si tu veux
ou alors si tu as un VAE, tu peux le soir aller au village loin de là où tu as garé ton van pour faire deux trois courses c’est pas compliqué
Résumé
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J’ai une tête à rouler au nucléaire alors que j’ai des jambes avec des muscles ?
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J’ai une question bête pour @No_Pasaran
Cette question tu la poses pour envisager l’achat d’un van utilisable de temps en temps pour vadrouiller ? Ou pour y vivre à l’année parce que ton appart est tout pourri ?
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que ça permet de descendre un peu la température
5°C en moins en passant de 21°C à 16°C avec un modèle expérimental de Mojito beaucoup plus favorable que le frigo du désert lambda. Zeer ou le Frigo du Désert —
Ces trucs qui ressortent périodiquement dans les milieux bien sous tous rapport sont basés sur une réalité physique : refroidir en évaporant un liquide. Par contre, l’utilisation en pratique est souvent, toujours, peu efficace.
Avec un modèle de Zeer et de l’éther, je veux bien croire qu’on puisse faire des glaçons d’éther. Mais le frigo du désert lambda ne va pas refroidir la bière.
Je ne crois pas un instant que les Bédouins s’encombraient de ce genre de chose pour traverser le désert, surtout que cela consomme de l’eau ! L’alimentation itinérante est avant tout sur la base d’aliment se conservant facilement.
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et au niveau de la ventillation pour dormir dans un utilitaire, il faut prévoir un renouvellement d’air la nuit, ou il y a assez d’oxygène pour tenir dedans toute la nuit?
Ya un truc qui s’appelle fenêtre.
Particulièrement utile en cas de flatulences.
ah bien t’as bien choisi ton avatar alors…
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Vanlife = Vivre dans un camion
Qui ici vit dans un camion toute l’année ?
Pour y vivre à l’année, il faut effectivement un camion pour un peu de confort, j’ai un fourgon (sommairement aménagé) dont je me sers pour des emplois saisonnier en dehors des loisirs et je suis bien content de pouvoir le poser à un endroit où j’ai à disposition douches et cuisine, car quand sa dure 3/4 semaines d’affilées, qu’il fait noir à 20h00 et trois degrés dehors le matin, ou qu’il pleut, ça devient vite rude de vivre à quatre pattes ou courber dans 4 à 6m carrés, surtout quand on est bien mâché de la journée et on oublie vite les belles images que l’on trouve sur les réseaux sociaux ou les pubs « W » du cul du camion ouvert avec au premier plan des doigts de pieds en éventail et la « bimbo » en bikinis qui se prélasse sur fond de plage ou de montagnes ensoleillées.
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Victoire !
J’ai commandé un ensemble calculateur+moteur chez nos amis chinois (Al…ess) pour 105€, que je viens de monter et ça fonctionne.
Pour info : VW plus de pièces, dém…dez vous; pour le passage en manuel : plus de pièces, dém…dez vous.
Pièce d’occasion : très rare et jusqu’à 700€ sur ebay (comme elle a un grand taux de pannes, le risque est grand qu’elle ne fonctionne pas), elle était facturée neuve moins de 200€ par VW quand ils en disposaient.
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Comment chauffez-vous le camion pour l’hiver, notamment pour le ski, cascade ?
Il existe des petits chauffages autonome au gasoil. Est-ce bien ?
Chauffage au bois ? Par exemple avec un mini rocket stove tournant avec des granulés ? Ca me semble tout de même dangereux dans un environnement confiné et aussi petit.
Les vans aménagés par des pros possèdent en grande majorité un chauffage sur gasoil, la marque référence étant Webasto. Situé sous caisse, il puise dans le réservoir principal.
En général il est associé à un « kit altitude » (capteur de pression qu adapte le fonctionnement) qui permet son utilisation jusqu’à 2200m vs 1500m (je n’ai aucune idée de ce qui se passe au delà de 2200m).
En tout cas c’est très efficace et la consommation est très faible (5mn le soir et le matin), surtout si le van est bien isolé et pas de toit ouvert.
Je vois 2 soucis avec les chauffages d’appoint : la sécurité incendie et la dégradation de la qualité de l’air (de l’odeur de gaz-oil, au dégagement de monoxyde de carbone).
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Dans mon (ex) camping-car, j’avais un chauffage au gaz par catalyse très efficace. Bien sûr, pas question de le laisser tourner la nuit. Un coup de chauffe le matin, un coup le soir, et c’était bon. Dans un véhicule, il n’y a pas des m3 à chauffer.
C’était un chauffage à chaleur tournante ?
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En cascade, il y a surtout des vêtements à sécher.
J’ai eu un chauffage gaz catalyse dans mon précédent camion (!! toujours mettre du propane en hiver si vous voulez que ça marche), de la marque « ThermX », ça ne se vends plus depuis longtemps, un peu dangereux car en cas de mauvaise combustion, ça dégage du CO. Ne jamais le laisser tourner la nuit quand on dort !!..
Et dans tous les cas ça dégage dans le camion du CO2 et de la vapeur d’eau, par contre c’était joli avec la petite flamme bleue 
Du coup ça fait pas mal de condensation en hiver dans le camion, ça ne sèche jamais le matos de glace de retour d’une sortie…
Mais j’ai utilisé ça pendant 12 ans lors de mes sorties hivernales, ça « fait le job » (= on a pas trop froid lors du repas du soir et au petit déj ; par contre il ne faudrait pas devoir vivre comme ça pendant 1 mois…), et c’est pas trop cher.
En mieux à gaz il y a les chaudières « Truma », car les gaz brulés sont extraits à l’extérieur du camion. On a une chaleur sèche, bien mieux donc pour faire sécher le matériel.
Maintenant, j’ai une chaudière Eberspaecher à gasoil dans le camion actuel (disponible en option sortie d’usine, ou alors ça s’installe en seconde monte), c’est grand luxe en hiver : ça envoie un air sec et pulsé par un ventilateur.
Aussi nommé eberçacoûteunerein…
(Des gens ont testé les autoterm/planar russes ? Les copies chinoises de webasto/ebertruc m’inspirent moyennement confiance)
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Oui, le point faible est en effet le prix… (mais tu comprends après pourquoi (tous les équipements mis bout à bout) un California n’est jamais donné.)
Il y a maintenant en e effet des chaudières gasoil chinoise à 100 balles
Une connaissance de connaissance en a mis un dans son trafic, à priori ça marche pas mal.
Aux dernière nouvelles, son camtar n’a pas pris feux 
Mais comme toi, je suis sceptique sur la qualité/sécurité vu le prix…
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