TER AURA Illico LIBERTÉ à 15€ au lieu de 30€ jusqu'à ce dimanche

#1

Le sujet ayant été fermé, et ne pouvant donc plus remonter automatiquement, sans rien faire, par le buzz naturel, il faut donc faire un up manuel.

C’est le dernier jour. 15€ pour -50% le WE et - 25% en semaine pendant 1 an pour 3 personnes.

Lépin-le-Lac est à 10€ et 1h des Lyonnais voulant passer un dimanche à la fraiche du lac d’Aiguebelette sous le Mont Grêle. Le péage routier est à 11€, le gasoil à 2,5€. Avec Illico, c’est moins chers et plus rapide, sans gérer le parking et un retour apocalyptique. Les prolos de l’Est Lyonnais peuvent prendre le train à Vénissieux ou St Priest avec néanmoins une correspondance Berjallienne. Les WE, ces trains roulent bien (souvent à l’heure) et sont quasiment vides. Le plus beau lac de France en train depuis la Capitale des Gaules pour 10 balles.

https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/tarifs-cartes/cartes-reduction/illico-liberte?at_medium=mkt_relationnel&at_campaign=AURA_AURA_2024_RENOUVELLEMENT_LIBERTE

Ce matin, je prend le 1er train qui arrive à 10h pour une session trail au Mont Grêle et un retour en vélo. 4,5€ depuis LTdP, même pas le coût de 2 L de mazout, pour 10h d’activité physique décarboné dans un cadre magnifique.

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#2

J’espère que vous avez été nombreux à prendre Illico. :slight_smile:

Le train pour Chambéry du dimanche matin était quasiment vide comme d’habitude. 1 couple à pied pour aller à la plage est descendu à Lépin-le-lac. 10 vélos dans le train, pour les 4 places car les nouvelles rames n’ont que 2 places vélos par rames au lieu de 5 dans les anciennes !
Le TGV Paris-Lyon a été mis en service en 1983, avec aujoud’hui des vitesses commerciales de 300 km/h. En 2026, j’ai mesuré avec la Garmin que le train reliant la capitale des Gaules à la préfecture de la Savoie roule à 80km/h, parfois 50 km/h, entre St André le gaz et Chambéry. C’était hallucinant de voire le TGV Inoui quasiment à l’arrêt dans le tunnel à Aiguebelette : une bête de course se trainant à 50 km/h. Le TGV et le rail français marchent sur la tête.

#3

Les limitations de vitesse sont généralement dues au mauvais état des rails ou de la signalisation. Bref: au sous-investissement chronique

#4