Posté en tant qu’invité par Alain Coetmeur:
Melanie a écrit:
ben avec mon systeme sur le pontet il y a deja le freins…
il y a effectivement deux manière de placer frein et autobloquant.
chacune a des avantges et des inconvénients
dont on a pas mal discuté ici
un des avantages de ta méthode c’est que si le huit
fait une tête d’alouette, tu peu facilement l’atteindre
et comme elle est pas en tension (ton autoblquant te tiens)
tu peu décoincre facile…
mais le problème c’est pour débloquer ton autobloquant
s’il est trop loin…
moi j’utilise l’autre technique, et j’utilisepas le huit mais mon tube
(un « piu » a tout faire)… pas de risque de tête d’alouette.
j’ai en plus mon machard sous la main.
en plus le machard coince moins car en fait il ne bloque pas
ton poid, mais il tend juste la corde qui fait bloquer le frein
(ceux qui font de l’electronique reconnaitrons le montage en emeteur commun)
il ne tire donc que très peu.
en plus ca fait une poignée qui protège des frottements
un inconvénient est que si la longe est trop longue,
le tube peu se coincer sur une vire, hors de porté des bras,
et qu’il faudra donc pousser sur les pieds pour remonter et déboquer
le frein. mais si on met 60cm pa splus, c’est toujours a porté de main.
le problème c’est que si tu n’a qu’une sangle (ta vache)
tu dois poser ton machard avant, et qu’après il est
impossible de poser un frein sur corde tendue…
mais tu peux utiliser une dégaine pour te vacher
(une fois le machard posé si t’est parano, parce qu’une dégaine
c’est pas vissé), et après faire du mou et poser ton frein
mais moi ma politique c’est d’avoir 2 longes,
ou une longe et 1 sangle.
tans que tu maitrise ta méthode et que tu la fait vite…
le problème c’est quand on vous impose une méthode qu’on connais pas…
on s’embrouille…
ps: j’ai lu le site… bien.
comme tout le monde icic je suis pas 100%
d’accord avec les choix faits mais ils sont cohérents,
et j’ai vu que même entre BE ils sont pas d’accords.