ça existe ?
J’ai eu un tlx 50 back in the days…
Le vélo électrique en écomobilité, comment et à quel prix ?
Je crois pas. D’où le « ça aurait ». Il existe un solex électrique, sans le bruit. Il y a qqs années, j’avais regardé, c’était au-dessus des 5000 €, de mémoire. Et bridé à 30 ou 35 km/h. Bof…
Un truc qui m’impressionne avec mon vttae, c’est qu’en roue libre, sur route en descente sans pédaler, j’atteins 65 km/h, avec une impression de stabilité bien supérieure qu’avec mon vélo musculaire à 30 km/h en ville (diamètre et largeur des pneus ?).
Le moteur central abaisse le centre de gravité du vélo. Ça augmente la stabilité.
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Au niveau financier pour une utilisation « utilitaire » route/piste très carossable tu peux faire l’impasse sur certaines choses mais fait gaffe au fait que à trop bas budget tu risques de tomber sur des nids à ennuis et des capacités trop peu adaptées à ton usage (surtout que tu seras en zone « montagne »).
Ne fait pas l’erreur de croire que la tige telesco n’apporte qu’en usage très sportif. En amateur pas très à l’aise ça permet de se mettre en position plus confiante dans certaines zones si tu fais des randos vraiment en tout terrain (plutôt l’usage loisir là). Après si tu fais gaffe à avoir un tube droit, ça se rachète après à l’usage.
Un de mes voisin a préféré louer le VAE. D’après lui les batteries s’usent relativement rapidement. Comme c’est un assez gros rouleur la location est rentable. Ça permet aussi de tester sans trop s’engager.
oui c’est bien ça
Le but de ce topic était précisément de me faire lister ces choses sur lequel on peut faire l’impasse et ces choses sur lesquelles on ne peut pas.;-).
Quelle couple moteur prendre et quelle capacité batterie par exemple ?
Et sinon, nakamura c’est correct ? dans les bas prix en neuf, naturellement je me tournais vers D4, mais j’ai lu des avis pas si pire. Pi comme y’a des intersport ici, je pourrais profiter de l’ide de 300 balles de la comm’ com
J’ai eu 3 vélos Nakamura, y compris celui que j’ai actuellement (vélo route). Jamais eu le moindre problème sur ce matériel, il tourne comme une horloge.
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Lorsqu’on lit les avis sur internet (d’utilisateur) on s’en fait une autre idée !! ainsi que sur le SAV d’intersport. Franchement ça ne fait pas rêver. 
Mais bon, les avis de chacun !! ça reste compliqué à décrypté
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en VAD ? passque là, le mag est à 1,5 km de chez oim…
Sinon, vous pouvez me traduite ?
les différences entre ces vélos :
https://www.intersport.fr/blanc-vtc_electrique_adulte_e_crossover_xv-nakamura-p-YB60WY~AEX/
https://www.intersport.fr/marron-vtc_electrique_adulte_e_crossover_xa-nakamura-p-YB60WX~AGE/
https://www.intersport.fr/vtc_electrique_adulte_e_crossover_v-nakamura-p-YB60WU~F41/
https://www.intersport.fr/gris-vtc_electrique_adulte_e_crossover_a-nakamura-p-YB60WA~AIA/
Sur le pricipe « crossover » ça a l’air de bien correspondre à ce que je recherche.
Les A et V ont un look plus « urban » alors que les XA et XV semblent plus « tout terrain ». mais en réalité, au vu des caractéristiques qu’en est il ?
Et sinon, entre « X » et pas « X » la différence c’est juste le cadre ouvert/fermé ?
Les vélos que je cause sont des vélos routes. Les autres, je ne sais pas.
La couleur !
Je suis déjà dehors…
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le nom et le prix aussi ;-).
Et je rajoute ces 3 là en pur VTT là à la liste
https://www.intersport.fr/vtt_electrique_e_summit_950-nakamura-p-YB60W8~P2S/
(il est plus grand (29 ‹ ›). C’est quoi les avantages et les inconvénients pour quelqu’un de 1m77 et 63 kilos (quand il est en forme, ça peut monter de 2-3 kilos en fonction de la consommation de cahuettes et de pinard) ?
https://www.intersport.fr/vtt_electrique_adulte_e_summit_740_open-nakamura-p-YC60WN~BUW/
https://www.intersport.fr/rouge-vtt_electrique_adulte_e_summit_740-nakamura-p-YB60W7~AMR/
Le cadre ouvert ça apporte quoi ? Ça enlève quoi ?
(j’en ai vu qui y ressemblaient sacrément devant l’Intersport de Lans, ça doit être ses modèles de loc. Faudra que je lui demande si il les refourgue en fin de saison.
Edit, ce sont les E-Crossover XV dont j’ai donné le lein au dessus, ils seront à 1500 boules. - 300 € de prime de la comm com’, - 400 € de prime macron, ça le rend carrément accesible. Je suis à 2 doigts de craquer…
Bonne idée !
Sauf que y’a pas de prime d’etat pour l’occase.
- neuf : 1999 -400 € de prime d’Etat et - 200 € de la comm comm’ = 1300 €
- d’occase 1500 - 300 de la comm comm (prime plus élevée pour l’achat d’occase) = 1200 €.
Ca vaut carrément pas le coup…
Ca s’appelle la croissance verte.
Et si tu décides juste de t’acheter un vélo normal (non nucléaire) pas de prime.
Ça c’est une politique écologique 
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Si, si, y´a une prime. Moins importante, ce qui est compréhensible, le vélo musculaire est nettement moins cher.
Tu as raison il y a une (petite) prime.
2 fois moins élevée quand même.
Du poids pour tenir la rigidité.
Sinon concernant ta question, il faut vraiment que tu te poses la question du programme. Tu parles d’un vélo our faire de la route carrossable. Éventuellement sur neige.
Oublie le VTT, tu vas acheter des choses inutiles dans le prix. Ce qu’il te faut pour transporter les skis, du barda et le reste en restant sur un vélo sportif, c’est un gravel à cadre alu. Attention, au prix annoncé, il faut ajouter entre 100 et 200€ de phares et garde-boues.
Et compte que les pneus neige, c’est 50€ par pneu comme une voiture.
L’autonomie en mode « tant que ça peut », c’est la cinquantaine de kilomètres grand max. T’es comme moi, pas sportif, oublie le comparatif où c’est Pinot qui roule en mode eco …
Perso, j’ai ça : Kona Libre EL | 2021 - 52CM - 146KM – Loop Sports, je l’ai payé 3000€ avec deux chargeurs et moins de km que celui-ci. Il est parfait et pour le combat urbain, et pour les pistes le long des rivières pour aller travailler, et pour remonter vers le col du Barioz. Assez stable pour descendre à 77 km/h le matin pour chopper le train, les freins à disques sont assez puissants pour freiner mes 120 kilos avec le sac.
Pas trop lourd pour le charger tout de même dans un bus ou un tgv.
Son défaut sont les roues en 650, pas très standards. mais je ne suis pas rancunier, c’est ce que je m’apprête à remonter sur mon musculaire à tout faire.
J’avais regardé ce type de vélo léger mais cadre alu pour la résistance, il n’y avait pas tant de modèle. Cinq à dix.
Bon, c’est pas ton budget, mais moi, je virais une voiture. Et une caisse, c’est dix mois avec ce budget… Je peux changer de vélo tous les dix mois !