Tu as des actions chez eux?
(moi aussi je taquine 
)
Parce qu’en plus des raisons données par @mollotof, faire adapter son vélo par un artisan qui est à 200km de chez soi, c’est pas forcément ce qu’il y a de plus pratique, moi aussi à sa place j’aurais acheté mon vélo chez un commerçant près de chez moi.
C’est tout à fait ce qu’il veut (a commencé à) faire avec son vélo à 800€ donc. Pour le transformer en vélo à tout faire, il en est aux gardes-boues et loupiotes.
Encore une fois, je n’aurai pas pris le vélo qu’il a pris, mais après réflexion, c’est vraiment compliqué de dire que le rapport qualité-prix n’est pas bon sur son achat à 800€. Non, il ne pouvait pas vraiment trouver mieux pour moins cher.
Regarde au moins comment il est équipé son vélo avant de dire des choses pareilles ! Alors certes, les périphériques non explicités doivent être de la gamme Tourney, ok. Mais tout de même ! 800 € !
Tu proposes un montage à la carte en disant que le montage d’un magasin de monsieur toutlemonde, c’est de la merde chère … quand on te fais remarquer que cette position est assez pédante, tu trouves qu’on te dénigre. C’est vraiment l’hôpital qui se fout de la charité !
Idem pour ma batterie Shimano… Comme toutes les batteries de la maison d’ailleurs… Aucune incohérence donc.
on se calme les amis… Sinon je rouvre un topic « politique » pour qu’on s’écharpe au moins pour de bonnes raisons :-D.
(fait chaud hein ? ).
de ce que je vois c’est des moteurs sur roue.
C’est bien pour de la ville / route mais pas top pour du vtt.
Mollo : je t’ai fait un MP, pas de temps à perdre sur un fil obsolète (car l’achat est fait) où chacun défend mordicus sa position sans connaitre vraiment celle de l’autre (moi y compris d’ailleurs)
je défends rien, mais en regardant je suis d’accord avec mollotof, il a eu sont vélo « pour pas grand chose » après les aides communales/nationales, qu’il aurait pas eu avec un kit.
Pour les kit, c’est moins cher qu’un vae complet (sans les aides), mais dans ce cas autant prendre un kit complet (genre Bafang) et le monter soit-même.
Par exemple
A priori, il y a un connecteur libre, type connecteur de pc qui semble pouvoir délivrer 6V3W.
Je mets quoi dessus en Busch et Muller. ou en chinoiserie sur aliexpress ?
une busch et mueller pour dynamo, du genre
suffit pour être vu et pour éclairer un peu.
Si tu veux éclairer un peu plus tu peux ajouter une chinoiserie du genre
Ou bien : cahttps://www.rosebikes.fr/b-m-lumotec-eyc-t-senso-plus-phare-de-velo-683821?article_size=6075&product_shape=42 et pour derrière
Attention : les lampes qui prennent leur énergie de batteries de VAE sont spécifiques et ne sont pas les mêmes que celles qui vont avec les dynamos Sun par exemple
Et la question que tu dois te poser, c’est pour voir ou pour etre vu ?
Je peux te dire ce que j’ai sélectionné si tu veux (il y a un forum vélo couché où un prof du technique fait tester les lampes à ses élèves en TP … c’est très pratique !)
Ce qui est sûr, c’est que la pub des fabricants est quasi toujours mensongère
pour être vu, je n’ai pas trouvé mieux que ces lampes 
Quant à voir vraiment … je ne suis pas sûr que le prix te plaise
B&M, est une marque excellente
De toutes façons, en Allemagne ils ont des normes bien plus élevées qu’ici pour ça
Donc sur leurs sites, on trouve souvent des tarifs attractifs
Après avoir fait le tour de pas mal de sites : je retombe 9 fois sur 10 sur celui-ci :
https://www.bike-components.de/fr/accessoires/eclairage/
perso, j’ai monté ça et ça
Une pour éclairer fort et bien et une pour, si besoin, éclairer « haut » pour que les bagnoles baissent leur phares (et ça me sert de lampe de secours aussi)
Je me suis pris une gamelle en vélotaf de nuit, le lendemain je commandais de vraies lampes …
Typiquement ce qui est à éviter car difficile a bien régler positionner le faiseau pour ne pas éblouir les usagers qu’on croise ( piéton, cycliste , automobiliste aussi !) . Bref
c’est pour ça que je parlais des normes allemandes qui traitent le pb de façon intelligente.
On n’aurait pas besoin de normes, d’aide ou d’avis s’il suffisait de prendre la plus grosse intensité lumineuse au plus bas prix …
ça, ça donne juste un tunnel lumineux aveuglant qui t’éblouit et empêche de voir autour de toi
la cata !
Oui, mais il faut un vélo de base. On en revient au même : si tu comptes le prix du vélo, t’es plus cher qu’un tout intégré à gamme identique. Éventuellement, tu auras un vélo bas de gamme pour ce qui concerne les roues et le freinage et un grosse puissance pour ce qui concerne la motorisation : typiquement ce que l’on voit sur les vélos des livreurs Deliveroo et consorts.
Et avec le bémol sur la législation qui s’est durcie dans le cas de certains moteurs de type Bafang : Article L317-1 du code de la route dispose qu’un moteur hors des clous, c’est risquer un an d’emprisonnement et de 30 000 euros d’amende.
Et avec l’autre (petit) bémol qui sont les câbles et la connectique si ton vélo de base ne permet pas l’usage du truc standard Bafang. J’ai déjà vu un vélo quasi prendre feu car les sections de câble d’alimentation, bricolées, étaient trop faibles. C’est un des intérêts des intégrateurs de type Déclic Eco, pour les non-bricoleurs.
bah si, suffit d’orienter le faisceau vers le bas.
Le but c’est d’éclairer la route, pas l’air devant.
j’aime les avis de ceux qui n’ont pas testé…
Evidement, c’est pas StVo mais les lampes StVo type dynamo ont un éclairage anémique, largement insuffisant pour rouler sur route non éclairée.
Et les lampes StVo plus puissantes sont souvent hors de prix.
Une lampe supernova coûte entre 500 et 700 euros 
Sur mon vélo, ma lampe StVo avec réflecteur de merde donne un faisceau lumineux bien trop fin et concentré. Je préfère un faisceau large et diffus.
tout à fait, c’est ce qu’on a expliqué à DB2 au dessus mais il comprend pas.
Enfin si tu fais tout toi même l’avantage c’est que tu peux quand même mettre ce que tu veux. Mais oui, il faut (et il faut savoir) bricoler.
Bien si tu as le connecteur. Il faut des lampes pour VAE, ce ne sont pas les mêmes que pour dynamo de jante ni les mêmes que pour moyeux dynamo. J’ai les trois sur trois vélos différents dans la famille, j’ai essayé d’inverser : ça marche ou pas avec plus ou moins de bonheur.
Perso, j’ai ça pour devant :
https://www.bumm.de/en/products/e-bike-scheinwerfer.html
Le IQ-X E, ça me suffit pour descendre de chez moi entre 65 et 75 km/h. Ça éclaire entre trente et quarante mètres devant. Son petit frère le IQ-X SE doit suffire aussi. On les trouve entre 55 et 75 euros sur Bikester ou Rosebike en ce moment.
Pour l’arrière, j’ai pris ça :
https://www.bumm.de/en/products/e-bike-rücklichter/parent/323.html
L’avantage, c’est que t’as un feu stop quand tu freines. Le mien marche au top depuis un an en utilisation quasi quotidienne.
Pour derrière, si tu ne montes finalement pas de porte bagages, tu mettre ton phare sous la selle, c’est pas mal.
https://www.bike24.fr/produits/144911
Attention, il te faudra reprendre les réglages de ton contrôleur. Sur Shimano, ce n’est pas compliqué, j’imagine que ça doit être possible sur le tien. En effet, il faut garder une réserve pour les lumières afin de ne pas tomber en rade de tout en même temps. J’ai réglé le mien pour avoir environ une heure de lumière après l’arrêt du moteur… Histoire de pouvoir rentrer en sécurité. Ça m’a déjà servi.
Et question maintenance et obsolescence, tu en penses quoi ? Quand je vois certains VAE maintenant ça me fait peur…ils sont très beaux, mais ça me paraît difficile de mettre les mains dedans en cas de panne hors garantie. Sur un vélo un peu exotique, bien intégré avec de nombreuses pièces propriétaires, des accès parfois compliqués, on se retrouve avec la même problématique que les réparations autos. Quand tu vois les tarifs ça fait réfléchir…
Ah bien sûr, ça, c’est un point noir. J’avais choisi Shimano notamment parceque tous leurs moteurs sont à ce jour interchangeables. Les empattements de fixation sont les mêmes. Il faut changer les contrôleurs (pas intégré au cadre pour moi). La politique des motoristes est cependant de ne pas vendre de moteurs indépendamment des vélos, c’est donc difficile (et cher) de trouver un moteur de remplacement.
Peut-être que de la même façon que j’ai une patte ou deux de dérailleur d’avance pour chacun de nos vélos, il me faudrait genre un carter de batterie d’avance.
Après, faut pas se leurrer, des marques proposent des pièces longtemps comme Canyon ou Commencal, et d’autres, tu peux te gratter. C’est donc à regarder lors de l’achat. Le tarif, c’est autre chose. La disponibilité est plus importante que le tarif à mon sens. Vu qu’on est pas encore avec une jolie dispo de toutes ces pièces qui font que tu peux mettre ton vélo à la casse ou pas …
bizarre que ce soit pas d’origine sur un vae.
Perso j’ai encore une heure d’autonomie lampes après coupure sur mon vélo.
Et le feu stop est directement asservi aux freins également.