Posté en tant qu’invité par J2LH:
singletrack a écrit:
le damage est inutile si tu es sportif avec des raquettes au
pieds.
La raquette, c’est un sport et la pratiquer demande un minimum d’effort. Va-t-on goudronner et faire payer des sentiers pour le VTT ou même pour la rando parce que certains trouvent ça trop dur quand il y a des cailloux ? Va-t-on multiplier les téléphériques pour que que tout le monde puisse faire des 4000 ou installer des moulinettes à demeure dans les voies d’escalade parce que c’est trop dur de grimper en tête ?
Le damage est d’autant plus inutile qu’à l’heure où ceux qui trouvent ça trop dure commencent leur rando ça fait longtemps que c’est tracé et retracé. Actuellement pour avoir la chance de faire la trace sur un itinéraire pour raquettes sur un domaine nordique il faut se lever très tôt et si tu fais ça 2 fois dans la saison c’est un maimum.
Vu le nombre de personnes que l’on rencontre(ait) sur
les pistes de fond, et que l’on voit maintenant sur les
sentiers damés (pendant les vacances nottamment), il ne semble
pas qu’il soit inutile pour tout le monde, promeneurs
occasionnels, familles, personnes agées,…
Le problème n’est pas que les itinéraires pour raquettes actuels sont durs, le problème est l’information du public sur l’attitude à avoir et le respect des différentes pratiques. Ce n’est pas en instaurant des itinéraires payants que tu auras moins de monde sur les pistes de fond.
La FFRP balise ses sentiers avec les marques de peintures bien
connues. Mais les panneaux directionnels que l’on voit sur les
reseaux départementaux sont l’oeuvre des collectivités
(département)
Ce n’est pas un balisage ça, ce sont juste quelques panneaux (bien faits d’ailleurs) qui marquent certains carrefours. Un balisage pour raquette doit être bien plus dense qu’un balisage pour la randonnée pédestre. Le balisage d’un sentier ne coûte pas très cher (100 €/an environ) et pourrait très bien être confié à des bénévoles. Je suis sûr que les fédérations sont près à mobiliser leurs adhérents pour ça.
C’est sur que c’est une meilleure solution, mais certainement
moins rémunératrice. Elle a déja été adopté par certaines
stations, par ex. dans le Vercors (Autrans, Corrençon).
Moins rémunératrice mais suffisante pour créer des itinéraires pour les raquettes.