Posté en tant qu’invité par Charles:
C’est vrai, mais effluves d’olive parfument mon sillage et ça fait un joli petit nuage vert au pot d’échappement. Par contre, je reconnais que je me fais vite repérer par la marée chaussée;)
Hausse des prix du carburant, rouler à l'huile!
Posté en tant qu’invité par NiloC:
Rouler à l’huile, c’est bidon !
L’éthique bio’ quand on roule à l’huile… laissez moi rire (enfin, je ris jaune). Quand on sait que le plein de biocarburant d’une grosse cylindrée équivaut à l’alimentation d’une personne pendant 1 an dans les pays du sud, ça change la donne éthique.
La propagande des biocarburants est un bel alibi. Ca permet au lobying pétrolier et agrochimique de fusionner afin de continuer de se gaver tout en se donnant une image toujours plus propre.
Pour en savoir plus sur les biocarburants, je vous conseille d’écouter l’émission de radio « Terre à Terre » http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/terre_a_terre/fiche.php?diffusion_id=55594 . L’invité est Fabrice Nicolino, un journaliste qui a déjà mené des enquêtes très intéressantes sur l’étendue des dégâts des pesticides. Si vous avez un peu plus de temps, plongez-vous dans son ouvrage intitulé « La faim, la bagnole, le blé et nous : une dénonciation des biocarburants ». Son étude est précise et intéressante, elle donne l’envers du décors d’un concept qui a tout d’un leurre politique et rien d’une solution écologique.
Ciao
- ColiN -
Modération (Bubu) : j’ai déplacé et fusionné ce message qui se trouvait dans « Discussions générale » vers cette discussion.
Un commentaire sur la modération ? C’est par là !
Posté en tant qu’invité par daddy:
je viens de lire qu’il faudrait cultiver 118% de la surface totale de la france pour remplacer l’intégralité du pétrole consommé par les francais dans les transports, et plusieurs fois la surface de la terre pour la totalité des carburants fossiles…et comme conséquendeces une forte consommation d’eau, une aggravation de la pollution des eaux suite au recours massif d’engrais et pesticides, une accélération de l’épuisement des sols, avec pour tout cela un bilan énégertique global plus que mitigé…A suivre
Posté en tant qu’invité par daddy:
je viens de voir le message de nicoc, pour ma cause c’est de l’huile usagée (voir plus haut), de toutes maniéres dans quelques années il faudra envisager autrement notre façon de se déplacer.
Commençons d’abord par une conduite économique. Conseils et résultats ici : http://www.escalade-74.com/chgt_climat/ecoconduite.htm
Quand je suis passager en voiture, j’observe la conduite du conducteur. La plupart du temps, il y a vraiment de gros progrès à faire.
Il y a un an : Aller-retour Chamonix Verdon avec une consommation de 3,7 litre/100 km (et 25 à 30 % de route de montagne pourtant).
Posté en tant qu’invité par boukke:
les ptits gars…
moi je roule au carburant légal taxé à 75 %
et de ce fait j’achète le droit d’utiliser le réseau routier français
si vous roulez sans payer de taxe, vous pouvez rouler sur les chemins de terre
mais pas sur les routes que vous ne payez pas…
boukke
Posté en tant qu’invité par daddy:
Alors si c’est pour dévellopper le réseau routier je suis bien content de ne pas donner à l’état l’intégrale de mon plein en Tipp, parceque je suis contre le dévelopement des routes, autoroutes, voitures…Maintenant ma premiére motivation pour rouler à l’huile, n’était pas d’éviter les taxes, mais une expérience personnelle qui fonctionne:produire son propre carburant à partir d’un déchet qui est moins polluant que toutes les agrocarburant dont on peut entendre parler…
Posté en tant qu’invité par pascal56:
bonsoir
je souhaite aussi me lancer pour l’huile de friture dans ma clio D, mais avez vous des liens ou des infos pré cises pour la filtration ?
merci
Posté en tant qu’invité par daddy:
tu as pas mal de sites comme: roule ma fleur (ils ont une doc trés compléte), roule ma frite, oliomobile…
Sinon pour la filtration c’est un premier bidon ds lequel tu as mis un tissu pour préfiltrer, tu laisses décanter, puis un autre bidon avec un filtre papier à 5 microns, tu laisses décanter, et aprés c’est bon tu peux mélanger avec ton gazoil (je fais 20l d’huile pour 30de gazoil) peut être que je vais réduire pour l’hiver à voir…
Une derniére chose, il vaut mieux avoir une pompe à gazoil bosh, elle accepte mieux l’huile plus épaisse que le gazoil.
Posté en tant qu’invité par tazar:
si vous voulez vous lancer, tous les conseils et + sur:
bonne route
Posté en tant qu’invité par courtois arnaud:
ça m’intéresse , c’est avec un moteur diesel ? tdi ?[/quote]
je cherche la methode de filtration de l’huile de friture.merci
on m’a parlé de problèmes d’huile qui fige quand il fait froid. Qu’en est-il?
Posté en tant qu’invité par Y2:
On a surtout jamais parlé des résidus de combustion de l’huile dans les voitures.
On s’étonne que ça fonctionne alors que le moteur diesel est à l’origine un moteur à huile, mais j’ai rarement vu des gens se demander « mais qu’est ce que ça recrache dans l’atmosphère? »
Ok, rouler à l’huile ça peut éventuellement résoudre certains problèmes géopolitique mais ça en amène d’autres au niveau agricole. Par contre j’aimerais bien que quelqu’un me donne des infos sur « qu’est ce que ça recrache? » Je ne suis pas du tout d’accord avec la mode actuelle qui laisse entendre que rouler à l’huile c’est plus propre.
L’avis des spécialistes du CO2, CO, NOx et autres joyeusetés sont attendus.
Posté en tant qu’invité par DJNizar:
Pour moi, je vois une autre vue dans le sujet des carburants.
Pourquoi fabriquer des voitures a grande consommation de carburant ( avec une « armée de cheveux » ) et ne pas s’intéressé a une voiture avec « quelques cheveux » qui roule a une vitesse raisonnable, et comme ça, même les accidents vont diminuer.
Et dans ce sens pourquoi vouloir généraliser tel ou tel carburant quand on sait que la production qui en découlera pour alimenter notre cher parc automobile ne changera en rien la pollution que l’on emettra?
j’explique: certains disent que le biocarburant sera l’avenir…certes mais pour pouvoir produire ce bio carburant, il faudra etendre nos cultures et donc par conséquent produire plus d’ou plus de pollution et je ne parle meme pas de la fragmentation des habitats naturels, des appauvrissements des sols et autres…j’en passe et des meilleurs. D’un point de vue écologique c’est ZERO.
Pourquoi ne pas proposer a la pompe tout type de carburants? de l’electrique, du gaz, de l’hydrogène, du gazoil, du bio ethanol , du ss plomb…et autres.autant de carburants qui limitent les cultures intensives et les produvtions de masses…chaque carburant sera produit en plus petite quantité (enfin tt est relatif), chacun fait son choix et cela favorise la diversité.
Non !
Roulez à l’air !
"Les premières voitures à air comprimé de la fameuse société MDI commencent à être immatriculées en France ! Nous en avions parlé le 4 Janvier dernier sur notre blog dédié aux énergies renouvelables. Guy NEGRE avait précisé que les véhicules à air comprimé devraient être accessibles au marché français d’ici 2009, pour un coût de 3 à 5000 euros .
Les premières immatriculations des véhicules propres ont commençé et rien ne saurait empêcher désormais la sortie commerciale de la OneCAT et/ou la MiniCAT en FRANCE dès la fin 2008 ou au tout début de l’année 2009.
D’ailleurs un journaliste de ecolo-trader.com a même pris en photo dans le Var la première voiture immatriculée. Les moteurs CATs du groupe MDI permettent un fonctionnement toutes conditions :
* en ville : les seules réserves d'air comprimé permettent de rouler totalement propre (réserves qui se rechargent en quelques minutes seulement)
* sur route: l'addition d'une énergie fossile (type essence ou gazole) OU le recours à l'agro-carburant (type huile végétale par exemple) entraine une consommation et une pollution extrêmement faibles.
En début d’année, face aux grands industriels, la société avait trouvé un accord avec l’indien TATA MOTORS pour la commercialisation de ses véhicules en Inde. On se disait alors que le développement commercial en France n’était pas gagné ! "
Extrait de
Le site du constructeur :
http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=mdi
Il y a une controverse sur les performances reelles de ces voitures.
On verra bien
Posté en tant qu’invité par gloubi:
et pourquoi ne pas rouler moins avant de rouler à l’huile ? pourquoi pas renoncer à ces expés lointaines qui certes font rever mais sont destructrices ? Pourquoi ne pas explorer les alpes, les pyrenées ? c’est pas assez grand pour une vie ?
pourquoi ne pas habiter en centre ville ?
perso je fais ( à deux ) moins de 15 000 bornes / an, sans me priver
Posté en tant qu’invité par Hugues725:
Non !
Roulez à l’air ![/quote]
En fait il faudrait dire: roulez à l’électricité !
Car l’air ne se comprime pas tout seul ! Pour ça il faut de l’énergie, j’imagine que que l’air est comprimé à l’aide d’un moteur électrique. Ne vaut-il pas mieux dans ces conditions mettre le moteur électrique directement dans la voiture ? C’est ça qui serait intéressant de savoir. L’intérêt de l’air comprimé c’est effectivement que le plein est sans doute beaucoup plus rapide que le rechargement d’une batterie.
Oui, d’accord, mais ma formule interpelle mieux 
Un autre avantage de l’air, c’est que le probleme de la durée de vie des batteries ne se pose plus.
De plus, on multiplie l’autonomie d’un plein d’air en ajoutant un petit peu de carburant (n’importe lequel).
Et le modele industriel est egalement interessant : des micro usines de montage dans les concessions de vente (les clients pourraient presque monter leur voiture eux meme ! 
)
Posté en tant qu’invité par Hugues725:
Oui, d’accord, mais ma formule interpelle mieux
Un autre avantage de l’air, c’est que le probleme de la durée de vie des batteries ne se pose plus.
De plus, on multiplie l’autonomie d’un plein d’air en ajoutant un petit peu de carburant (n’importe lequel).
Et le modele industriel est egalement interessant : des micro usines de montage dans les concessions de vente (les clients pourraient presque monter leur voiture eux meme ! )[/quote]
J’y pense après coup, mais aussi bien que dire « roulez à l’électricité », j’aurais pu dire « roulez au gazole »…, beaucoup de compresseurs d’air fonctionnent avec ce liquide dont on essaie pourtant de se passer avec ces moteurs à air comprimé…
Ceci dit, la suppression du problème de durée de vie des batterie est effectivement intéressante.
En ce qui concerne l’augmentation de de l’autonomie en recourant aux carburants liquides, c’est le concept de propulsion hybride déjà commercialisé par Toyota et bientôt par d’autres constructeurs.