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Forum Antibottes un Scandale!
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Posté en tant qu’invité par BC:
Pour ce qui est du bottage du premier qui descent et non du second qui l’assure, c’est connu depuis … hum, on va dire des decenies.
En effet, lorsque l’on n’avait pas d’anti botte ( trente, trente cinq ans), que faisait-on quand la neige 'etait merdique ?
Ceci: celui qui descendait le premier ne mettait pas de crampons, par contre celui qui l’assurait (donc le premier de cordee) gardait ses crampons.
La neige tassee par le premier bottait pas trop ou pas du tout pour celui qui le suivait.
Donc cette histoire de neige transform’ee par le premier qui ne botte pas pour celui qui suit qu’evoque le frere de blablabla … est moins surprenante que certains le pensent.
Je viens de déterrer ce sujet qui me concerne complètement pour deux situations:
J’ai des nepal top evo avec des crampons g12 new matic. Et bien, une fois serré, j’ai quelques mm de vide entre le talon de la chaussure et les cales arrières (comme la photo page 3). De plus, comme les cales avant son larges, ma chaussure dépasse complètement sur les dents de devant (voir photo page 2). En gros, je cumule les crasses !!! Jusque 70°, ça passe en se convainquant, au dessus, pas moyen de cramponner. Du coup, aujourd’hui, retour au sol dès le deuxième pas dans de la glace pas terrible à 85°. Je compte bien acheter une autre paire de crampons en amenant mes chaussures pour tester l’ensemble, mais dans cette attente, quels crampons me conseillez vous et avec quelle fixation (genre cramp-o-matic pour le g14). Le but est de la glace et du raide à 70° et plus. merci
Et oui du matériel de plus en plus technique, spécifique, de plus en plus merdique et cher aussi
Question que je me pose « comment des fabricants d’un matériel qui touche la sécurité arrivent à déposer des brevets et à les commercialiser alors que pour cela, des essais devraient êtres réalisée en fonction de toutes les conditions que peuvent rencontrer ces produits »
Accepteriez vous que les ceintures de sécurité de vos voitures ne tiennent pas le choc ou que vos plaquettes de freins soient inopérantes
Pour ce qui concerne les antibottes cela fais longtemps que j’en ai eu mare de payé 20/30 euros pour des mer…s qui ce déchirent au premier caillou ou qui bottent a la première neige collante
Avec un peut d’imagination et de savoir faire on trouve toutes sorte de caoutchouc 2/3/4 mm d’épaisseur qui bien découpé et tenu avec quelques agrafes métallique fonctionne très bien
Bien entendu le caoutchouc est souvent noir donc nous laisseront les beaux antibottes jaune, orange, rouge ou vert a ceux qui ont besoin de les faire voir
N’oubliez pas que le montagnard, aux yeux de certains, doit être un consommateur avant tout
[quote=« enzo!!!, id: 963443, post:64, topic:50474 »]Je viens de déterrer ce sujet qui me concerne complètement pour deux situations:
J’ai des nepal top evo avec des crampons g12 new matic. Et bien, une fois serré, j’ai quelques mm de vide entre le talon de la chaussure et les cales arrières (comme la photo page 3). De plus, comme les cales avant son larges, ma chaussure dépasse complètement sur les dents de devant (voir photo page 2). En gros, je cumule les crasses !!! Jusque 70°, ça passe en se convainquant, au dessus, pas moyen de cramponner. Du coup, aujourd’hui, retour au sol dès le deuxième pas dans de la glace pas terrible à 85°. Je compte bien acheter une autre paire de crampons en amenant mes chaussures pour tester l’ensemble, mais dans cette attente, quels crampons me conseillez vous et avec quelle fixation (genre cramp-o-matic pour le g14). Le but est de la glace et du raide à 70° et plus. merci[/quote]
C’est un peu étonnant, l’histoire du jeu à l’arrière, car de mémoire, il n’y a que deux cales à l’arrière des crampons Grivel, ce qui devrait éliminer ce type de risque. Sinon, pour le débord avant, tu auras le même soucis avec des G14.
Le bon caoutchouc est aussi orange, comme les élastiques des bocaux « Le Parfait » de nos grands mères et c’est avec ces élastiques que j’avais obtenus mes premiers antibottes : 3 élastiques par crabe (1 derrière et 2 devant) et ça marche nikel pour pas un rond (ou presque), sans aucun bricolage et on peut en avoir 1 ou 2 dans le sac. 3 tailles différentes, 2 à 3€ les 10 !
Bon c’est sur, ce n’est pas la classe d’avoir les caoutchouc « Le Parfait » qui pendouillent sous les pompes et qui s’accrochent parfois au rocher. Mais en dépannage…
B.A.
Posté en tant qu’invité par nicocorico:
Chaussures trop étroite et/ou butées de crampons trop large ?
J’ai résolu le probléme à l’artisanale : une bonne pince multiprise pour rabattre de quelques millimètres les butée vers la semelle et il n’y a plus de jeu.
Ouai mais on va me dire : oula tu fragilises le métal, ben je me dis que c’est pas quelques millimètres de torsion qui devrait fragiliser l’acier à ce point, enfin…j’espére…pour l’instant tout va bien
Ben faut un étrier à l’avant ! (en métal, avec languette pour le retenir avec la sangle).
Je ne comprendrais jamais pourquoi on s’acharne à utiliser des crampons sans étrier avant, pour une activité qui demande de la précision et où on tape avec le pied…
Sans étrier, tout l’effort est concentré dans les 2 petites cales avant, qui sont sur le côté, et donc ne travaillent pas du tout comme il faut. La semelle qui s’appuie sur ces cales se déforme à chaque frappe, on perd de la précision (et au pire on bouffe la semelle).
Merci pour les deux réponses, du coup j’ai trouvé une paire avec laquelle je n’ai plus aucun des deux problèmes. Les vampires speed, mais c’est surtout avec cet étrier que l’on résout le problème. Et un talon plus étroit sur ce modèle, comparativement aux « grivel » qui propose plus large au talon. Et pour les G14 en new matic, c’est re-belotte, mais logique puisque strictement identique pour la conception.
Ah oui, pour le jeu à l’arrière, c’est une bagarre entre un système qui est taillé « large » et des semelles qui remontent à l’avant pour le déroulé du pied pendant la marche. Donc, quand je sers au talon, ça me repousse vers l’avant. L’étrier, quant à lui, me les bloque d’entrée, donc ça n’avance pas et reste bien calé contre les talonnières du crampon. Voilà, je vous ai pondu ma théorie. J’ai pensé aussi à réduire l’inclinaison des cales à l’étau, mais bon… :rolleye
Posté en tant qu’invité par Loup:
Je confirme que les antisnow platique de chez Petzl sont de vrais m… en terme d’efficacité en neige mouillée. Voir des outils dangereux quand on s’équipe de cela en se disant que c’est un élément de sécurité alors qu’en fait, ils font plus botter que d’autres type d’antibott. Du coup, on se dit qu’on ne risque pas de botter alors qu’en fait si! je suis aussi preneur de retour d’avis concernant cette marque pour faire un dossier à envoyer à Mr Petzl.
c’ est un gouffre et ça s’use trés rapidement…aussi je mets des morceaux de plastiques tirés d’un porte document, et fixés avec du scotch américain ou du petit fil de fer…
Apparemment, il y a une mauvaise adéquation grosse / crampons.
C’est vrai que les chaussures avec une semelle recourbée, afin de favoriser le déroulé de pied, c’est pas ce qu’il y a de mieux pour bien cramponner. 
PS : j’espère qu’AlbanK ne verra pas ta signature, sinon… :lol:
marrant de revoir mon vieux sujet sorti des oubliettes… 
j’ai résolu mes deux problèmes ( adéquation format chaussure sur le support arrière des crampons et antibottes efficaces) en passant tout simplement chez Simond .
Avec une paire de Makalu II dont je suis très satisfait depuis trois ans.
De plus très polyvalent car ils acceptent mes Spantiks et mes Népal Trek Evo sans broncher et parfaitement.
Par contre je me tâte pour des crampons plus glace pour mes Spantiks…tout auto …ou semi auto ?
C’est pour ma prochaine expé au Népal…Vampire speed ou semi auto pour un 7000 un poil technique ?
Ou un autre modèle ?