[quote=« DaF, id: 1756326, post:259, topic:152506 »]
L’article est très intéressant et donne une nouvelle perspective sur ce problème… Ni à droite ni à gauche mais au milieu :-)[/quote]
Ça fait 10 pages que je le dis …
Fermeture et travaux du tunnel du Chambon (route Grenoble - Briançon)
[quote=« eric b, id: 1756333, post:261, topic:152506 »]
[quote=« DaF, id: 1756326, post:259, topic:152506 »]
L’article est très intéressant et donne une nouvelle perspective sur ce problème… Ni à droite ni à gauche mais au milieu :-)[/quote]
Ça fait 10 pages que je le dis …[/quote]
Et alors, tu veux une médaille ? 
(trop tentant ;p)
[quote=« rbonnet, id: 1756334, post:262, topic:152506 »]
Et alors, tu veux une médaille ?
(trop tentant ;p)[/quote]
Ouaip la médaille du génie (militaire, ce qui relativise tout, comme pour la musique, la médecine …) ! 
Posté en tant qu’invité par Hugues705:
[quote=« eric b, id: 1756333, post:261, topic:152506 »][/quote]
Mwouarf, le journaleux a recopié en bonne partie wikipedia pour son article. Il ne s’est pas foulé.
Et si EDF vient de dépenser quelques dizaine de millions d’euros pour améliorer l’état du barrage, c’est bien pour continuer à l’exploiter pendant encore 60 ans au moins (sa concession dans la vallée a été reconduite en 2010 pour 60 ans). Exploité à 100%, il produit la consommation électrique d’une ville de 200.000 habitants, soit 3 fois plus que ce que produira l’aménagement souterrain Romanche-Gavet, qui n’a pas vocation a remplacer le barrage mais seulement les aménagements hydroélectriques secondaires existants en aval du barrage.
Donc pour ta médaille, tu peux t’gratter…
L’article est écrit dans son blog par « Philippe PELLETIER, Géographe, spécialiste du Japon où il a résidé et travaillé pendant sept ans, directeur scientifique du Festival international de géographie de Saint-Dié -des-Vosges. Professeur à l’Université Lumière Lyon 2, »
Il n’est pas journaliste.
tu es toujours aussi approximatif …
Posté en tant qu’invité par Sosso:
[quote=« gifran, id: 1756343, post:265, topic:152506 »]
L’article est écrit dans son blog par « Philippe PELLETIER, Géographe, spécialiste du Japon où il a résidé et travaillé pendant sept ans, directeur scientifique du Festival international de géographie de Saint-Dié -des-Vosges. Professeur à l’Université Lumière Lyon 2, »
Il n’est pas journaliste.[/quote]
:lol: :lol: La Romanche coulerait donc au Japon pour se jeter dans les Vosges a Saint-Die :lol:
Des p’tits trou encore des p’tits trous : http://www.ledauphine.com/isere-sud/2015/09/01/qui-financera-ce-projet-de-20-a-25-millions-d-euros
Un nouveau tunnel sera percé !
985m, c’est pile à la sortie du petit tunnel, dans le talweg. Alors que ce serait peut être judicieux de sortir après le ravin qui suit ? (mais ça fait 150m de plus, et plus de virage en tunnel).
Hiver 2016-2017 ? Quels paris on prend ?
ça parait large, et pourtant je ne parierais pas que la date sera respectée
où sont ceux qui voulaient à tout prix une réouverture pour l’hiver 2015-2016 ?
[quote=« vref, id: 1758485, post:271, topic:152506 »]
ça parait large, et pourtant je ne parierais pas que la date sera respectée
où sont ceux qui voulaient à tout prix une réouverture pour l’hiver 2015-2016 ?[/quote]
Ils auront une route rive gauche.
hum …
non, une piste goudronnée …
Posté en tant qu’invité par Hugues705:
Le glissement de terrain n’a malheureusement pas purgé totalement la zone et ça risque de rester longtemps dans cette situation, donc une réparation en place n’est plus vraiment possible. La solution retenue semble bonne mais pour le coup c’est des gros travaux. Faudra effectivement pas chômer pour une remise en circulation à l’hiver 2016/2017.
Posté en tant qu’invité par matouzalem:
Eh bien sur ,tout ira bien en 2017 :lol: :lol:
C’est à dire dans 15 mois.
tic tac tic tac …
Surtout qu’il me semble que dans ce cas, le bout de tunnel conservé doit être recalibré, et que l’ensemble doit respecter les normes d’aujourd’hui.
Posté en tant qu’invité par matouzalem:
A l’évidence, il ne s’agit que d’un coup d’enfumoir de plus…qui permettra de transmettre la patate chaude à quelques nouveaux acteurs, suivant une technique bien rodée…
A moi, ça ne me paraît pas réaliste du tout : rien que le temps d’écrire l’appel d’offre, le temps de la consultation et l’attribution du marché, sur un truc pareil, le faire en 4 mois avec un top départ aujourd’hui, c’est infaisable. Ensuite, le temps des travaux … Quand je vois le temps qu’il faut pour réaléser une galerie sur un des projets que nous menons en ce moment, une route 2x2 voies, finie, asphalte, lumières et signalétique … en 10 mois ? sur 1km ? Infaisable, et de loin. Un projet comme cela, s’il est mené rondement, c’est 2 ans mini.
D’après l’article, il semblerait que l’ancien ne soit en aucun cas conservé.
Il y a des formulations contradictoires :
[i]- Un nouveau tunnel sera donc percé.
- Une nouvelle percée partira du grand tunnel du Chambon existant, avant la zone touchée par le glissement, et sortir après le petit tunnel.[/i]
Posté en tant qu’invité par Hugues705:
Voilà ce que j’ai compris :
- grosse moitié ouest du tunnel conservée
- petite moitié est du tunnel remplacée par un tronçon neuf (en blanc sur l’image ci-dessous):
S’il faut se mettre aux normes actuelles (sauf erreur de ma part, issues de secours tous les 300m) ça risque de compliquer sérieusement la tâche. Pour le gabarit, ça devrait aller, il est assez confortable (pas comme le tunnel des ardoisières près de Villard d’arène où 2 camions ne peuvent pas se croiser).