Comme il y existe une voie d’escalade à proximité est ce utile de le signaler sur le topo C2C ?
PS Cela serait intéressant ( peut être ) de comparer au regard de cet éboulement ( volume de roche et débris déplacé en rapport à la surface d’étalement de la coulée dans la vallée et des dégâts occasionnés ) ce qui a été prévu à Sechilienne ( ou sur le lac du Chambon )
https://www.vie-publique.fr/rapport/27739-le-risque-deboulement-des-ruines-de-sechilienne-quelles-parades-techn
La départementale 1006 (ex RN6) est coupée pour une durée assez longue. L’autoroute va rouvrir avec sans doute 2 voies neutralisées avec protection anti pierres comme par le passé.
Ce qui est surprenant c’est que l’on a départementalisé une route très utilisée pour le trafic international la 1006 mais qu’en Tarentaise on a gardé la RN 90 dans le giron de l’état alors que le trafic international est seulement touristique quelques mois par an. Je n’ai pas trouvé d’explications à cette situation.
Les ėlus de Tarentaise se sont certainement plus mobilisés ou simplement avaient plus de poids politique (Barnier, Gaymard) qu’en Maurienne.
Edit : il y a dėja une pėtition qui circule pour supprimer cette portion de dėpartementale dangereuse et transfėrer la circulation sur l’autoroute déclassifiėe de son statut autoroutier.
Il ne faut pas dire ça comme ça.
Il vaut mieux dire que c’est une départementale source d’émotion.
Le trafic international par la RN6, c’est via le Mont Cenis ? Ou le trafic par le Col de l’Iseran est considéré comme international par les mauriennais ? En tout cas c’est saisonnier aussi. Et surtout, en cas de coupure de la RN6, il reste l’autoroute.
Alors qu’en Tarentaise, il n’y a rien d’autre.
L’état contrôle donc une route importante (pour l’importation de lauzes et de multipla) dans chaque vallée.
Pour accéder à l’Oisans et au Briançonnais par Grenoble, il y a aussi qu’une route et qui plus est, ouverte toute l’annėe par le Lautaret et avec accès à des stations de ski importantes. Et elle a aussi ėtė dėclassėe en dėpartementale.
La route est restée nationale en Tarentaise parce que cet accès est unique. En Maurienne, avec la construction de l’autoroute, cela fait un 2e accès. Donc il est possible de déclasser la route « ordinaire ».
Et à l’époque de la distribution des routes, le 7 était encore à Bourg…
Vous êtes déjà bien protégés grâce à votre ligne de forteresses.
Les envahisseurs vont se retrouver avec leur pantalon coincé dans la poulie de la tyrolienne au-dessus de Grand Pyx.
Tunnel du Mont Blanc évidemment saturé et fermé : déviation par … l’A8 et Vintimille !
Et le tunnel du Mont-Blanc ferme le 4 septembre pour de longues semaines.
Au final, c’est la voie ferrėe qui est la plus endommagėe et la circulation des trains ne va
pas reprendre en fin de semaine comme la SNCF l’avait annoncė.
La situation ne s’améliore pas du côté de la Maurienne :
Le combo train-vélo pour décarbonner nos pratiques montagnardes a du caillou dans la chaussure… 
En tous cas ça donne envie d’aller en Haute Maurienne actuellement. On doit y être bien tranquille.
Un scrupule.
Pourquoi ?
Il y a foule d’habitude 
?
bah il doit y avoir moins de monde que d’habitude. Sinon personne se plaindrait que la route est coupée.
Si les 8500 habitants de Modane et au delà. La Haute Maurienne ce n’est pas totalement le dėsert même si le ministre des transports a jugé plus important de rassurer le gouvernement italien que de venir en Haute Maurienne et s’intėresser un minimum à la population française.
Bah, c’est des savoyards, ils sont français depuis pas très longtemps.
Avec les quelques marmottes et bouquetins du coin, ils auront de quoi passer l’hiver.
Sans oublier le Génépy 
et concurrence oblige, Trenitalia a annoncé la même chose, y compris sur les trajets Paris-Lyon, pourtant non concernés par cet éboulement
Trenitalia est obligė d’aller à Milan pour la maintenance de ses trains et c’est la raison pour laquelle, même le Paris/Lyon ne peut plus circuler.