alors t’imagines quand c’est pas vulgarisé et que t’es devant ta copie 
Danger des HMS au relais?
Que pensez-vous de ce genre de technique?
Utiliser un HMS (le problème n’étant pas tant qu’il soit HMS, mais qu’il travaille en porte-à-faux, dans le petit axe, qu’il y a un fort bras de levier:
Pour ceux qui n’auraient pas lu l’article à l’origine de ce post (sauf erreur de ma part, il n’y a pas encore le lien) : Quel mousqueton au relais ? Le danger des HMS
Sinon, @luccio, j’ai du mal à comprendre à quoi sont rattachés les 2 mousquetons gris/bleu au doigt rouge.
la poginée en encrage me choque plus
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idem, sachant qu’une poignee dechire la gaine autour de 400 Kg …
C’est une technique pour tendre un guidé…
La corde est attachée en bas, passe dans un maillon, et un jumard sert d’amarrage.
Le mousqueton primaire il y a un cabesatan, puis un autre mousqueton qui est quasi contre le doigt, donc fait travailler le skiff dans le petit axe.
Effectivement un bloqueur à came déchire la gaine autour des 400kg…
Dans ce genre de montage, il ne serait pas mieux d’utiliser des mousquetons ovales?
Si on l’utilise en encrage, on doit se mettre de l’encre plein les mains.
En ancrage, faudrait demander aux nombreux cordistes du forum dans quelle mesure on peut s’en servir
Et la « poginée », j’t’en parle même pas!
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à éviter!
pourquoi?
c’est pas beau!
vu l’environnement c’est encore un coup des spéléos…
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Dans le cadre d’une corde guide (vs de charge), les valeurs sont éloignées des 400kg.
Coté résistance, le maillon faible semble plutôt du côté liaison corde/bloqueur à picots que du côté HMS.
Le HMS du haut est pratique pour pouvoir placer un cab et un skif. Il serait plus judicieux effectivement de placer la charge opposée au doigt puisque le cab n’est pas en charge lui.
Celui du bas est tout a fait adapté puisque qu’il acceuille un 1/2 cab.
J’ai l’impression qu’il s’agit d’un effet d’optique avec le rocher en arrière plan. Non?
Phil12 a très bien compris le problème, les notices Petzl sont super bien faites.
Le problème c’est le bloqueur à came et le mousqueton avec le 1/2 cab qui fait forcer celui du dessus près du doigt.
Pour un guidé, selon l’angle, on s’approche d’une configuration tyrolienne, avec des efforts démultipliés.
Le poids est multiplié et la tension retourne vers les amarrages.
Or ce retour va vers le bloqueur.
sur cette video de chez kong, vous trouverez quelques test assez illustratif du « problème » discuté ici, ca se passe à 10min20
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Intéressante la vidéo, effectivement.
Mais puisque le titre c’est « Danger des HMS au relais », juste pour info et complément, depuis l’article de montagne mag’, l’ENSA a fait une publication précisant que des HMS au relais sont largement suffisants en cas de chute.
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mini 7 kN donc effectivement suffisant pour arrêter une chute.
Sauf quelques cas particuliers, par exemple avec une personne très lourde.
Test ici avec une personne de 130 kg, 7 kN c’est possible.