Bonjour, nous nous sommes inscrit l’automne prochain dans les Alpes-Maritimes sur Gréolieres chez Ailéments : https://www.ailements.fr/.
Le but est de pouvoir acquerire certaine compétence pour le Marche et vol, la région du 06 est top pour pratiquer tout l’hiver, nous avons hâte de pouvoir être autonome et se faire de belles randonnées suivit d’un petit vol.
Petite question: que prendre en vol montagne pour des débutants ? , nous cherchons du matériel relativement light.
Merci de votre aide
Profitez bien de la nature
Hervé
Apprentissage parapente
Je profite du déterrage pou y aller de ma question. Existe il des clubs de parapente qui font de l’initiation, comme il y a des clubs d’alpi/escalade ?
Bonjour,
pour l’aile je regarde l’Ozone Ultralite 4, l’Advance Pi2, et la Niviuk Hook 5 plume. Les prix vont respectivement en augmentant, ainsi que la finesse et le poids.
Je vole actuellement sous Ultralite 1 qui a le gros défaut d’avoir une vitesse trop faible.
Merci encordelibre nous allons nous diriger vers la pi 2 normalement et coté sellette ? Merci
Bonjour Mollotof.
Pour l’initiation, ce sont des écoles de parapentes. Mais il y a parfois des clubs qui ont aussi une partie école (il y en a au moins un, bien connu en idf: dans les autres régions, je ne sais pas), même si c’est plutôt rare. La plupart des clubs demandent d’être déjà autonome (ce qui demande tout de même un certains nombre de vols et de stages en école: il ne suffit pas d’un stage d’initiation pour être autonome).
Renseigne-toi sur le site de la FFVL pour les clubs-écoles.
P’tit’ étoile.
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J’ai ça pour le vol plaisir et une strapless pour le faible encombrement 
Il y a également la Gin Yeti. Gonflage très facile, EN-A et suspentes gainées contrairement à la PI2.
La Sup Air Radicale. Pas la plus légère mais possibilité d’ajouter facilement un airbag avec sac réversible. Le sac est excellent coté ergonomie.
Pour ma part je vole avec une Pi2 et une easiness 3 en voile principale depuis mes débuts. J’en suis à faire des vols de 1h45/2h sans la moindre difficulté, niveau confort et performance, on ne voit pas la moindre différence avec la Koyot 3 du copain.
Au départ j’étais sceptique, j’avais peur de l’usé particulièrement vite, mais il suffit d’en prendre soin et il n’y a pas franchement de différence notable … (par contre quand y a du dégât, il est bien plus important que sur une voile classique)
La Pi2 vol vite, en étant en partie haute de fourchette elle vole vraiment vraiment bien, elle est vive et réactive … j’ai la 27m et je suis à 99 de ptv.
Pas plus tard que mardi dernier je faisais un vol avec mon meilleur ami, lui vole depuis 10 ans, compétiteur sous 2 lignes. Et bien dans des conditions aérologiques extrêmement calme, on s’est aperçu que je Volais pratiquement aussi vite que lui bras haut ! Bon on avait pas la même finesse cependant haha. On voyait la différence dans la brise, là où moi je perdais 10/15 km/h, lui conservait a peu de choses prêt sa vitesses.
J’étais aussi très sceptique par rapport au suspente non gainée, et en toute objectivité, leur seul point négatif c’est que c’est un poil moins intuitif lors de la prevol, il faut faire un peu plus attention, mais c’est qu’une question d’habitude ! D’ailleurs c’est pas pour rien que même sur les voiles perf non light, les voiles sont de plus en plus en suspente non gainée haha
Bref pour ma part la Pi2 répond à tous mes critères, c’est une voile fabuleuse qu’on compte par dizaine les jours on ça vole bien sûr site connu, elle vole aussi bien que n’importe quelle autre voile En A non light mais avec le poids en mois quand on veut monter à pied, c’est une voile qui peut devenir B- en fonction du PTV et qui est vraiment évolutive.
Maintenant concernant la sellette, la Easiness 3 est particulièrement intéressante pour son rapport poids/équipement. Très légère (2,3kg avec airbag) elle est super modulable, on peut enlever l’airbag pour y mettre un cover et transformer la sellette en véritable sellette de montagne avec sac à dos intégré (1,8kg). D’origine elle est vendu avec Airbag, compartiment secours sous cutal, c’est une cuissard qui laisse la possibilité (a essayer) de mettre une planchette (il y a un compartiment qui laisse la place, reste à voir si une fois en mode sac à dos la planchette rentre), bien sûr réversible et offre un volume de rangement très intéressant …
Le plus gros point fort de cette sellette selon moi, c’est qu’une fois en mode sac à dos, on est vraiment face à un sac à dos de montagne !
Pour ma part, avec une Pi2 en taille 27, une Easiness 3 en taille L, un Supair Shine en taille M, et tout l’équipement (veste, casque, gant, radio, vario, Go pro, etc), je suis à 7,2kg… autant vous dire que monter à pied n’est vraiment pas un problème !
J’espère avoir répondu à la question concernant la Pi2 !
Hello @herve800 ,
Je rejoins plusieurs avis sur la sellette Easiness (la 2 ou la 3). J’ai personnellement la 3 mais d’après ce que j’ai lu/discuté avec des gens, les améliorations sont minimes, donc si le budget est important pour toi, la 2 convient très bien 
Et le sac est vraiment bien foutu, tu as un filet pour le casque au-dessus, des poches extérieures pour mettre une veste, les bâtons/le piolet, une gourde, etc. Confortable à porter en marchant aussi!
Sinon tu peux prendre aussi un string mais ça sera vraiment destiné à descendre de la montagne et pas à faire des vols un peu plus longs, car le confort n’est pas le même.
Sinon pour la voile il paraît effectivement que les Pi2 sont géniales. Perso j’ai une Masala 2, qui est également une voile montagne, bien que légèrement plus lourde (3.5 kg avec élévateurs normaux), mais cela reste très raisonnable.
Après si tu veux vraiment du léger, il y a soit les monosurfaces (c’est différent à voler, faut essayer), soit effectivement l’Ultralite 4. Je ne l’ai personnellement pas essayée, mais j’en ai entendu que du bien de divers instructeurs et parapentistes chevronnés.
Bons vols!
Ul4 de loin la meilleur aile light du marché.
Bonjour, c’est génial cette idée d’apprentissage ! moi j’aimerais en faire mais accompagnée d’un moniteur, j’aurai trop la trouille sinon ! bon cours alors !
Ozone UL4 : je confirme. un bon compromis masse/volume/qualité de vol.
Avec la surface adaptée à la masse embarquée ( 21 m2/90 kg tout mouillé pour moi).
2kg 800 tout compris ( avec sac d’origine et sellette légère Niviuk )
Donc un stage bien encadré d’une semaine en atmosphère calme ( automne ou tard le soir).
Des premiers grands vols classiques sous bonne météo ( calme) et accompagnés si possible.
Et entre, un maximum d’entrainement ( sous une vieille aile reformé au début et dans certaines configurations ) avec plein de séances de gonflages pour jouer et apprivoiser son aile en toute circonstances.
.
Je me permets de faire un retour sur la Pi2 puisque c’est la voile que je connais le mieux.
Je suis jeune pilote : j’ai seulement trois stages derrière moi, environ 25 vols dont quelques-uns en autonomie.
J’ai donc une Pi2 en 19m2 pour un PTV de 70kg. Ce que je peux dire, c’est que c’est une voile franchement vive, beaucoup plus qu’une Alpha6 ou une Mescal, par exemple. Faire ses premiers vols tout seul avec ça n’est pas vraiment rassurant : ça roule beaucoup, et ça part assez fort à la commande. Je n’ai aucun doute sur la sécurité passive de l’engin, mais ça ne s’aborde pas non plus comme une voile école. Pour ma part, j’ai misé sur une progression rapide en espérant réussir à bien maîtriser la machine d’ici quelques mois. Pour ce qui est d’utiliser un string avec, c’est pas pour tout de suite, même en conditions calmes. Je me contente d’une vieille sellette Sup’Air qui a le mérite de peser pas trop lourd et d’avoir une planchette.
Je ne peux que te recommander de faire plusieurs stages pour bien prendre le temps d’apprendre les techniques de base – pilotage du roulis, du tangage, etc. On a rarement le temps de voir tout ça en un seul stage mais c’est pourtant bien utile en vol. Pareil pour les décos et attéros – y’a pas de secret, faut s’en faire plein pour être à l’aise.
Pour ce qui est des premiers vols en autonomie, j’essaie pour l’instant de partir très tôt pour décoller en début de matinée et m’assurer des conditions calmes. Dans ce schéma, voler sur site ou en hike & fly ne fait finalement pas beaucoup de différence. Il faut être absolument sûr que ça tienne en finesse, et c’est plus rassurant de voir l’attéro depuis le déco, mais une fois en l’air ça change pas grand chose finalement. Pour moi, le plan est de réussir à partir de plus en plus tard dans la journée quand j’aurai pris un peu plus de confiance.
En attendant, gonfler régulièrement aide aussi à progresser.
Bons vols !
Hello,
Finalement quel a été ton choix de voile ? Tu as pu essayé la Masala ?
J hesite aussi avec la Koyot 4p
Je cherche également à acheter mon materiel pour mon Brevet de parapente en Suisse avec objectif Hike and Fly.
Concernant la selette je pense plus m’orienter sur la Reverse 5 dans laquelle je me sens vraiment bien. J ai également pu tester la sup air lite mais j ai moins aimée.
Edit : J’ai lu trop vite, tu as la Masala. As-tu reussi à l’essayer dans une école avant de l’acheter ??
Salut,
Je suis interessé par le parapente. En l’occurence le Paralpi ou le hike and Fly. J’ai des questions sur la formation nécessaire. Voici le topo… J’habite en Suisse mais je bouge souvent en France. J’ai vu que, en France, l’on pouvait se former spécifiquement au vol de montagne et même avec une mono surface. En Suisse, (d’après mes petites recherches) il n’y a pas de formation spécifiques mais une formation plus poussée (et plus chère aussi).
J’aimerais savoir si c’est possible de se former dans un centre français et de pouvoir voler en Suisse quand même. Je pense surtout au niveau des assurances en cas de pépins… Ou bien s’il y a une astuce! 
Pis sinon j’ai vu que le budget c’est 2000fr de formation et 2000fr pour le matériel d’occasion complet. Cela correspond aussi pour des mono surfaces?
Merci pour les conseils!
Bonjour,
attention !!! la Pi2 en taille 19 est une B qui s’apparente nettement plus à une mini voile en terme de comportement qu’à une voile classique !! Les tailles 23 et 27 ne sont pas du tout similaire en terme de sensation ! (sauf si on charge le PTV au maximum de la plage étendue).
la taille 19 n’est pas du tout une voile adapté en sortie d’école, ce n’est pas du tout une voile que l’on met entre les mains de débutant, par ailleurs, avec 25 vols, es-tu certains d’avoir une taille 19 ? je ne vois pas bien le moindre moniteur recommandé une voile B tel que la Pi2 pour l’apprentissage :o
Ah oui, tout à fait certain d’avoir la 19m2!
Mais attention, je ne pèse pas lourd (59kg), ce qui me place au tout début de la fourchette hike&fly sur la 19, et trop léger pour la 23 (avec du matos light - j’atteins les 70 de PTV avec une sellette de site). Peut-être qu’une UL4 ou une Susi3 en 21m2 auraient mieux fait l’affaire d’ailleurs.
Il me semble aussi que les petits poids se font toujours un peu plus chahuter que les PTV plus importants. Ce n’est donc pas très étonnant que je ramasse un peu en vol. Si ça peut te rassurer, à force de gonflage et de ploufs, je me sens progresser et suis déjà nettement plus à l’aise que sur mes premiers vols avec! Je n’ai aucune envie de me faire mal, j’y vais donc doucement, par étapes, avec des personnes de confiance… comme en montagne
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Non alors je l’ai trouvée d’occasion, c’était une super occasion, un pack complet montagne quasi neuf pour un prix ultra raisonnable du coup je ne l’avais pas essayée avant.
Mais j’aime beaucoup voler avec et j’arrive déjà à faire des beaux vols avec 
À mon avis si tu habites en suisse et que tu veux te faire assurer en Suisse, il te faut une licence suisse… sans être certaine de ce que je dis mais bon!
Renseigne toi auprès de la FSVL
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Salut,
Pour ton niveau (clairement très débutant), il faudrait te diriger vers des voiles EN A ou EN B- (pour le même poids que la Pi => Gin Yeti, Nervures Whizz…)
La Pi, surtout en petite taille n’est clairement pas dans le même niveau de sécurité passive (EN C en 16 et EN B+ en 19). Ce qui signifie que la moindre erreur de jugement de ta part se soldera plus facilement par au mieux une grosse frayeur…d’ailleurs, avec ce genre de voiles, à moins d’avoir un très bon niveau de pilotage, je te conseille de prendre un secours…ce qui réduit alors grandement l’intérêt d’une voile light/montagne.