Michel en parle sur sa page facebook. C’est le classique du classique : corrosion sous contrainte sur de l’inox A2.
Mise en garde de l'UIAA sur la corrosion des ancrages
Oui c’est ce qu’il me semble aussi.
Et la casse arrive à 2 cm de l’écrou, en gros la partie qui rentre à peine dans le rocher.
Une partie qu’on ne peut pas voir depuis l’extérieur.
Lors de mon dernier voyage en Espagne, certaines voies étaient équipées ainsi
Difficile à dire. Déjà c’est peut-être pas du 304. Ça peut être écrit 304 (A2) dessus et ne pas en être.
Et ça peut aussi être du SRB (attaque bactérienne) au lieu du SCC (corrosion sous contrainte).
Kalymnos est connue pour avoir des bactéries réductrices de sulphate (qui attaque le 304, mais pas le 316).
https://cragchemistry.com/2025/05/11/srb-mediated-bolt-failure-confirmed-at-ourania/
Juste un rmq basée sur l’observation, je ne suis pas du tt spécialiste du domaine…
En spéléo, il y a un phénomène qui concerne les équipements fixes, du au fait que mousqueton et plaquette ne sont pas du même métal (corrosion galvanique ?)
On observe des mousquetons totalement désagrégé en qqs années, phénomène favorisée (je crois) par l’humidité des grottes.
J’imagine qu’on peut avoir la même chose entre le boulon et la tige, s’ils ne sont pas du même métal, et si le milieu est humide. L’air marin doit suffire…
Oui, c’est pour ça qu’on met toujours le même alliage (normalement).
Et ceci devrait être vrai pour toute la chaine:
Goujon, plaquette, écrou, chaine et maillons rapide…
On voit encore très souvent des mixes, même dans du rééquipement tout neuf.
Dans du rééquipement c’est quand même bizarre. Généralement le rééquipement remplace tout par du 316L.
C’est le métal le moins « noble » qui va corroder en premier. Donc si tu mets un maillon rapide acier sur une plaquette en inox, c’est le maillon rapide acier qui va corroder en premier.
regarde sur facebook le poste de mipi. c’est lui qui avait posé ces ancrages, il y a des années, quand on avait pas encore toutes ces connaissances.
ça me fait dire qu’on parle de campagne de rééquipement pour ces vieux acranges dangereux.
mais c’est une campagne de déséquipement qu’il faudrait déjà faire. plus crade, mais plus rapide. et surtout du coup plus mise en sécurité.
Une manille y’en a une au rappel de la Dibona…
C’est le boulon qui a cassé ? La plaquette était inox ? En ce moment on rééquipe un petit site historique et je suis surpris de constater que les plaquettes (40 ans…) étaient inox ! (sur boulon de cheville autoforeuse). L’inox ne devait pas coûter comme maintenant…
Les manilles se dévisse très facilement et ne sont pas faites pour la grimpe. Avec tout ce mélange de différents acier(chaine non normé, maillon rapide, mousquetons, manilles, plaquettes) pas étonnant que ça rouille. Il faut vraiment privilégier les relais sur 2 points non relié moins chère et qui double la sécurité.
++++1 , faudrait expliquer ça à la FFME…
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Oui j’ai vu, mais les problèmes qu’il a eu étaient sur des ancrages récents, qui étaient en acier pourri (pas le bon grade).
C’est Aris qui a ouvert cette voie, en 2002, Mais peu importe qui a ouvert, le soucis c’est l’inox 304 (à priori, c’est même pas sûr) qui était utilisé à l’époque.
L’inox 304 coûte moitié moins cher que le 316.
D’où tous les points en faux 316 pour grapiller du pognon.
C’est similaire, là les 2 points ont pété, ce n’est pas le mouskif qui a lâché.
L’inox de l’époque n’est pas marqué, tu vois que c’est de l’inox que si tu testes avec un aimant. Et encore… certaines plaquettes de l’époque attirent très, très faiblement l’aimant, d’autres pas du tout !
Et c’est le boulon qui pète, jamais la plaquette (même pas le maillon, ni la chaine, même pas la manille 
!) le problème c’est le boulon sur du spit. Donc il faut deux points cohérents : inox ou acier (acier évidemment pas sur la côte méditerranéenne !)
Là c’est le goujon.
L’âge importe peu, si un élément en 304 est attiré par l’aimant ça veut dire qu’il y a de la martensite dedans, ce qui n’est pas bien pour la résistance aux SRB.
Il faudrait que l’ancrage incriminé finisse dans les mains de l’UIAA qui l’enverra pour analyse à Dave de crag chemistry.
Oui, ici c’est un goujon (aussi l’erreur fréquente à l’époque était de les serrer à mort !).
C’est quoi la martensite ?
La martensite c’est la forme cristalline ferromagnétique de l’acier. L’austenite est une autre forme paramagnétique (non magnétique). En générale dans les inox on veut que de l’austenite (sauf les aciers duplex) mais il arrive que de la martensite se forme quand même (mauvaise composition, tensions résiduelles, écrouissage à froid ect…). D’où le test avec l’aimant.
Y a un mec que je ne connais pas mais dont les nombreux postes sur FB m’apparaissent.
Il rééquipe beaucoup en France et ces relais sont systématiquement un beau mélange de plaquette inox, chaine inox et maillon galvanisé.
C’est dommage de mettre un maillon galva mais c’est lui qui va rouiller en premier et c’est relativement facile à changer tant qu’il n’est pas soudé sur lui même par la corrosion !
c’est pas un soucis pour l’ancrage, c’est le maillon galva qui va rouiller en premier.
C’est mieux de mettre un maillon inox. Ou une boucle inox.
Mais hors bord de mer, un maillon galva a quand même une durée de vie assez longue.