Posté en tant qu’invité par cossi:
En fait dans l’article les auteurs définissent un danger local (en utilisant toutes les données locales y compris des tests de stabilité) et le compare
- le danger regional donné par les agences publiques
- les tests de compréssion
- les tests de coin glissant
La conclusion est que dans
-70 % le danger local et le danger regional coincide (situation cool)
-dans 20% le danger local est moins fort que le regional (situation très cool)
-dans 10% des cas le danger local est plus fort que le regional (situation dangereuse)
Ce troisieme cas est le cas dangereux pour le skieur et les auteurs posent la question de savoir si un test de coin glissant ou de compréssion peut aider à mettre en évidence cette différence.
C’est la partie 4.4 et la conclusion est que
In summary, our method of optimization
identifies the potential of stability tests and, in
particular of whole block releases and of the
rutschblock score, for supplementing the regional
danger rating.
Donc que c’est utile dans le cas critique. Cela veut dire si je comprends bien que si tu penses que le danger local est sous estimé ca peut etre tres utile…