Posté en tant qu’invité par Nicolas:
Loïc a écrit:
- le levier avant d’un ski remonte bien, celui de l’autre ski
très mal, il faut que je tire comme une brute avec un outil;
Un bâton ça marche bien (on en a souvent un ou deux sous la main en rando). Y’a un rodage à faire, ça te prendra qq sorties.
- il faut visser soi-même le petit rembourrage qui protège la
cale haute (sans quoi ça doit user les semelles en moins de
deux), mais même en serrant comme une brute j’ai l’impression
que je vais vite le perdre;
Tu peux aussi ne rien mettre si tu veux une cale haute pas trop haute, tu choises! Et non, le machin je ne l’ai pas perdu en 400.000m environ, sans serrer comme une brute (à l’époque c’était fourni avec un écrou Nylstop tout bête).
- il faut aussi visser un petit rembourrage sur les couteaux
pour qu’il n’y ait pas d’espace entre la semelle et le couteau,
mais les vis fournies ne passent pas dans les trous prévus et
en plus il n’y a pas de filetage ! je me passerai donc de ces
accessoires;
Ah? Une nouveauté sur la speed (à part le gros boulot de R&D sur la couleur)?
On s’en passe aussi depuis longtemps sur les précédentes, pas de soucis (même si c’est effectivement le seul bout de plastique sur la fix, dommage côté conception c’eut été facile d’y mettre un peu de métal).
- la lanière se fixe sur le levier avant (!), génial, en cas de
chute la traction doit risquer de passer le butée avant en
position de blocage;
Tu auras remarqué qu’elle est attachée au milieu du levier… Dons ca ne fait rien sur l’axe.
- pour régler la sécurité latérale il y a une énorme vis qui
exige un gros tournevis, par contre pour régler la sécurité
frontale c’est une toute petite vis enfoncée dans un peit trou,
comme ça il faut amener 2 tournevis au lieu d’un seul;
Prends un petit, ça va dans le gros, et une fois tes 2 réglages trouvés tu pourras t’en servir pour autre chose…
- il faut démonter la talonnière pour fixer les freins-skis !
on se croirait au moyen-âge dans un pays soviétique (ça me
rappelle une certaine Lada …).
C’est effectivement la seule fix de rando conçue pour la rando!
Du coup les accessoires de piste ne sont plus que des accessoires…
- même tranquille dans mon salon, le chaussage est quand même
bien pénible, je suis bien optimiste pour quand il faudra
chausser dans le vent et la neige, dans une pente merdique …
Après 3 sorties ça va déjà mieux!
Dans la grosse grosse peuffe ça peut être parfois chiant, mais jamais vraiment galère.
- j’ai beaucoup de mal à pivoter la talonnière avec le bâton
pour régler la hauteur des cales de montée, je suis obligé de
me baisser pour les tourner à la main; vu le nombre de fois où
on doit régler la hauteur de cales pendant une rando, je sens
que ça va bien me plaire …
Idem ci-dessus : tu verras quand il y aura de la neige et que tu pourras le faire en vrai, ça ira mieux!
On est tous un peu en manque on sait ce que c’est!
Bon c’est vrai que je gagne 1 kilo en tout entre mes anciens
9.22 avec Titanal 2 et mes nouveaux Vertical avec TLT. Bof,
j’ai l’impression que je suis pas à 1 kilo près, la différence
n’est pas si spectaculaire quand on soupèse les skis à la main.
Rappel : les skis ne se mettent pas à la main mais au pied…
Sinon j’ai une question technique bien précise : je n’arrive
pas à comprendre comment fonctionne le déclenchement avant ?
C’est quel élément qui intervient ?
L’arrière!
La dureté est minimale à l’avant, et c’est à l’arrière qu’est le facteur déterminant.
Pour y visualiser, essaye d’abord de déchausser avec juste l’avant dans la fix non verrouillée…
