Quelques pensées en vrac:
Je pense qu’en réalité c’est pas double le force de choc, car il a souvent plus de mou dans une corde que dans l’autre. Mais en trad on passe en général une des deux cordes dans chaque protection, notamment pour réduire le choc.
Normalement, c’est le caillou qui casse avant le coinceur, mais c’est vrai qu’avec les petits ça peut aussi casser le métal.
Il a aussi des arguments pour commencer avec un coinceur à cames, notamment pour éviter l’effet « fermeture éclair ».
Sur le terrain je me vois mal prendre une décision basée uniquement sur la résistance du coinceur. Y’a plein d’autres facteurs (difficulté, distance à la prochaine protection, solidité du relais etc.)