Posté en tant qu’invité par koen67:
La Dy.N.A. est plus rigide que le F1 et F1-race mais aussi que le F1-carbon?
Quelq’un les as déja pu tester tous les deux et peut donner des impression?
Chaussures : Dynafit Dy.N.A
Posté en tant qu’invité par si 05:
[quote=« koen67, id: 983984, post:21, topic:83357 »]La Dy.N.A. est plus rigide que le F1 et F1-race mais aussi que le F1-carbon?
Quelq’un les as déja pu tester tous les deux et peut donner des impression?[/quote]
Mon épouse a les chaussures DYna, j’ai la carbone F1. Je pense qu’elles sont toutes deux les mêmes pour la rigidité. La DYna sera probablement moins fragile. Il est important de choisir une chaussure adaptée à vos pieds.
désolé pour ma grammaire, je suis anglais
[—]
Modération : bienvenue sur le forum, j’ai corrigé la grammaire.
Posté en tant qu’invité par Vincent Vonlanthen:
Bonjour,
je me pose une question. on dit souvent: chaussures light, fixations light, ski light.
voilà mon soucis.
J’ai une paire de dynafit SR8 (830 gr le ski) et une paire de movement IKI (1450 gr le ski, 80 mm au patin) les deux montées en fixation dynafit tlt speed.
j’ai actuellement une paire de chaussure scarpa matrix. j’en suis content mais c’est un peu lourd (même si c’est très respectable).
Je suis tenté par l’achat de la nouvelle dyna de dynafit pour remplacer ma matrix (c’est à dire utiliser la dyna pour les deux paires de ski!!)
Pensez-vous que cette nouvelle combinaison tienne la route (ce qui me fait soucis c’est la skiabilité entre la paire matrix - iki et dyna - iki)
Merci pour votre avis
p.s.: je ski 7 fois sur 10 avec les skis larges (movement iki)
Moi j’ai aussi des SR8 en 170
et je skie aussi des Movement Flame Pro à1650gr en 179 avec des Scarpa F1. 9 x sur 10 les années impaires, 2x sur 10 les années PDG :rolleyes: :lol:
C’est juste une question d’habitude, il faut un peu adapter sa technique. Mais c’est vrai que je suis plutôt old school, petit virages, que grande courbe à Mach 15 !
L’année prochaine il y a une Dyna avec languette amovible (voir post sur les chaussures carbon sauf erreur) Je pense que ce sera top. Tu mets la languette quand tu sors les IKI, ou les SR8 pour les journée à 2500 de D+ et tu les enlève pour les courses !
Si la chaussure me va au pied, ce sera mon choix ! 
Et l’année prochaine Movement devrait sortir un Random à 800gr. :o et une semi-fat à 1kg :o :o basé sur la construction bois-carbon du Fisch de cette année :rolleyes:
j’ai des Dyna cette saison, et j’en suis vraiment content, super rigide à la descente, un débattement monstre à la montée, pour ce qui est de la boucle et des combis pas de soucis la plupart des marque ont prévu le coup.
Voilà les plus, les moins, c’est une forte usure du chausson, pour remédier à ça j’ai tapé les rivets à l’intérieur de la coque et collé du cordura sur le chausson, sinon le soufflet qui se barrait sous la tige, solution du velcro et c’est ok.
Pour le moment elles ont environ 45000m, on verra par la suite…
Posté en tant qu’invité par Vincent Vonlanthen:
[quote=« Colargol, id: 988610, post:25, topic:83357 »]Moi j’ai aussi des SR8 en 170
et je skie aussi des Movement Flame Pro à1650gr en 179 avec des Scarpa F1. 9 x sur 10 les années impaires, 2x sur 10 les années PDG :rolleyes: :lol:
C’est juste une question d’habitude, il faut un peu adapter sa technique. Mais c’est vrai que je suis plutôt old school, petit virages, que grande courbe à Mach 15 !
L’année prochaine il y a une Dyna avec languette amovible (voir post sur les chaussures carbon sauf erreur) Je pense que ce sera top. Tu mets la languette quand tu sors les IKI, ou les SR8 pour les journée à 2500 de D+ et tu les enlève pour les courses !
Si la chaussure me va au pied, ce sera mon choix ! [/quote]
C’est exacement le concept que j’envisage…
Bon je testerai ça l’année prochaine parce que là, avec un ligament croisé opérer depuis 1 mois ça va être dur…
La dyna « jaune » avec la languette me fait de l’oeil en effet.
par contre pour les avoir essayé en magasin (les race donc) je suis un peu rester sur ma fin…
le « flex » ou en tout cas ce que j’assimile à cette notion dans ma tête n’est pas progressif… ça bouge un peu et dès qu’on arrive sur en « contact » avec le carbon ça bloque…
à voir… comme je l’ai dit, je testerai ça! ça vaut mieux à 1500 frs la paire 
a plus
Les jaunes devrait être à 1000.-
Posté en tant qu’invité par Vincent Vonlanthen:
Il reste encore les vertes…
Pas beaucoup plus lourdes que les jaunes, sans carbon…
petite vidéo de présentation (auf Deutsch), notamment de la nouvelle chaussure tlt 5 mountain (la verte donc)
et en passant un ski et la nouvelle fixe light de chez dynafit…
Quelques commentaires sur les Dyna après quelques sorties :
- Chaussure plutôt pour pieds fins
- Très bon débattement du collier
- Passage montée descente et descente montée très simple et efficace. Par contre, pour ceux qui ont une combinaison, ça impose des découpes savantes dans le bas de jambe. Le crochet peut un peu accrocher le bord de trace quand il est ouvert
- Très bonne tenue en descente, le bas de coque ne s’affaisse pas quand on force sur le collier en carbone
- Ça manque un peu d’inclinaison vers l’avant, et pas de réglage possible
- Le chausson est assez fin et articulé au niveau de la cheville
- le système step-in apporte un petit confort en plus au chaussage par rapport aux autres marques que dynafit
- à voir la solidité sur le long terme. la coque inspire plutôt une impression de solidité, mais quid de l’accastillage (crochet coup de pied, guêtre d’étanchéité) ? Comment vieillit le chausson ?
- je regrette un peu le soufflet des F1 sur le plat. la pseudo articulation du bas de la coque des Dyna ne semble pas bouger, je ne comprend pas trop l’intérêt de la chose…
- 1850g la paire en 26
j’ai beaucoup hésité avec des xp444 Mountain, quand même plus légères (mais aussi plus chères…).
c’est la disponibilité qui a fait pencher vers les Dyna, et quelques questions sur la tenue du bas de coque en carbone pour des utilisations peu soigneuses dans du terrain mixte. Un des avantages de la dyna est aussi d’être globalement étanche sans avoir à rajouter de guêtre. En tous les cas, c’est un produit vraiment innovant (de par son système de fermeture et par la combinaison du grand débattement et de l’étanchéité), comme a pu l’être la F1 il y a quelques années avec son soufflet ou les XP500.
C’est chouette que ça bouge dans ce domaine, l’offre en chaussures et légères et qui tiennent à la descente s’élargit
Posté en tant qu’invité par jf:
Salut,
Est-ce que tu pourrais préciser ?
Par exemple, est-ce qu’on approche ou égale ou même dépasse la tenue d’une chaussure genre Spirit 4 ou est-ce qu’on en est encore loin ?
Posté en tant qu’invité par vds:
C’est des super chaussures. A la montée, bon débatemment, à la descente très bonne tenue. Le gros point très positif est le crochet de verrouillage. Il est vraiment très pratique, il permet de moins forcer que sur la F1, de plus dans l’axe horizontal, c’est très ergonomique, facile et fiable. Le verrouillage est ainsi beaucoup plus facile et efficace que sur les F1. Sur la combi le crochet ferme quand même, en poiçonnant le lycra.
Des points négatifs quand même :
Le poids : espérons que Dynafit s’orientera vite vers une Dy.N.A. tout carbone pour le même prix
Le crochet en position ouvert est exposé et il faut faire attention de ne pas se prendre les batons dedans
Le chausson: ça déjà été signalé plus haut : c’est pas du durable !!!
Enfin le prix, mais onpeut pas tout avoir
je n’ai jamais skié avec des spirit4. ça me semble bien plus rigide qu’une scarpa laser
Posté en tant qu’invité par jf:
D’accord. Merci de ta réponse.
Posté en tant qu’invité par lio73:
Après avoir avalé un peu plus de 10 000 m avec les dyna sur la pierra voici mes impressions :
- : chaussures hyper confortables (je ne les avaient utilisées que 2 fois avant) et pas une ampoules !!!
très bon débatement à la montée
assez rigide à la descente (beaucoup plus que mes anciennes chaussures F1) et facile à skier
passage position montée/descente et descente/montée rapide et facile
-
: elles viennent de repartir au service après vente car les 2 rivets qui tiennent le crochet de serrage ont pris du jeu. Le gros défaut de ces chaussures (et oui il faut bien qu’il y en ait un) est lors des portages dans des « tranchées étroites » (place en largeur que pour un seul pied). Le crochet du fait de son positionnement sur le côté , frotte contre la neige et prend du jeu. Avec ce jeu, lors du passage en position descente le téton ne tombe plus dans l’orifice prévu et tape sur le collier carbone. Je pense que dynafit n’avait pas pensé à cette configuration d’utilisation en compétition !!! De plus lors de passages d’arrête en rocher, ce crochet me semble mal placé avec un risque d’arrachage en cas de choc vertical contre un rocher ?
autre point négatif, cette fois contre la marque et non contre la chaussure. Car en marge de la pierra il y a un salon du matos de ski alp avec de nombreuses marques présentes (dynastar, scarpa, gignoux, trab, cilao, camp…) les marques de chaussures avaient toutes des techniciens avec du matos de remplacement en cas de casse sauf dynafit qui n’avait que du matos pour la vente mais rien pour réparer … dommage pour moi !
conclusion : je conseille ces chaussures sauf si vous comptez faire une rando où il y aurra du portage et des passages d’arrêtes…
Donc pour conclure, ce blocage « latéral » c’est une bonne idée d’un point de vue ergonomique (mouvement plus naturel et plus facile pour fermer), mais c’est le point faible de la chaussure, car trop exposé en position ouverte aux cailloux, tranchées étroites,…
Du coup c’est un vraie fausse bonne idée.
Moi le système F1, je n’en suis plus très convaincu après 3 ans. Pour fermer, je dois :
- Serrer le haut de la tige avec la main gauche en essayant de déjà mettre le mieux possible en place le plastique.
- Appuyer comme une brute en retenant ma respiration et en essayant de garder l’équilibre.
- Une fois le levier en bas je dois le tirer de côté pour qu’il se croche (Le levier une fois fermé n’est pas dans l’axe vertical de la chaussure !)
Et malgrés tout ça, je ne suis pas franchement serré au niveau du mollet 
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[quote=« Colargol, id: 1000879, post:37, topic:83357 »]Moi le système F1, je n’en suis plus très convaincu après 3 ans. Pour fermer, je dois :
- Serrer le haut de la tige avec la main gauche en essayant de déjà mettre le mieux possible en place le plastique.
- Appuyer comme une brute en retenant ma respiration et en essayant de garder l’équilibre.
- Une fois le levier en bas je dois le tirer de côté pour qu’il se croche (Le levier une fois fermé n’est pas dans l’axe vertical de la chaussure !)
Et malgrés tout ça, je ne suis pas franchement serré au niveau du mollet .[/quote]
Pauvre chou !
Il te faut 40s pour dépeauter et te mettre en position descente au lieu de 20s.
Relativise : avec des chaussures normales, je n’ai jamais pu mettre moins de 10mn (peut être 1 fois 9mn30, mais pas sûr).
Et si tu trouves le levier de la F1 plein de défauts, essaie la version originale au lieu d’une pâle copie
C’est bien ce que je dis ! C’est 20 s. de trop :lol:
Et c’est une version originale que j’ai :rolleyes:
il me semble que Bubu parlait de la version originale du levier -> c’est donc chez gignoux qu’il faut aller, scarpa n’a fait que repomper.