Bientôt un nouveau standard en mini?

#1

Hi les volants…

Il semble que LittleCloud nous prépare un petit jouet pour Noël!

Pour ce que j’en sais ça ressemble à ça:
Allongement 4.7
Finesse +9
surfaces 19.5 / 21

Un petit frère de ZunZun. :rolleyes: ? Sais pas mais j’ai vu voler le truc et c’est joli.

Si LC arrive à nous faire une aile rigolote, rapide, volante et safe…évidement le tout pour un prix mini-voile alors là franchement la révolution du vol est en marche!

A priori c’est pas du matos « léger » mais plutôt un truc dans la catégorie « Ozone Swift » donc entre 3.5 et 4 kg donc plutôt du rando que du haute montagne.

Bon ai pas encore essayé, mais dès que je vous donne des news.

#2

Salut,

Juste pour mon info (sachant que je ne vole pas !), c’est quoi un équipement léger complet ? Parce que 4kg ça me paraissait déjà assez léger, mais OK je n’y connais rien !

#3

Posté en tant qu’invité par aki:

Plus de 9 avec un allongement de 4.7 … :rolleyes:

#4

Bon ben du coup je vois que léger c’est plutôt 3kg ou moins
Désolé, fatigué ce soir…

#5

Hello,

En dessous de 4 kg on est dans le Light
en dessous de 3 kg on est dans le l’Ultra
en dessous de 2 kg dans l’Hyper

…reste encore de la place pour

Extreme
et
Infinite

[quote=« Aimery, id: 1418947, post:4, topic:125966 »]Bon ben du coup je vois que léger c’est plutôt 3kg ou moins
Désolé, fatigué ce soir…[/quote]

#6

Vu voler le pilote test…me demandais ce que c’était que ce truc qui enroulait avec les ailes cross. :rolleyes:

#7

L efficacite de montee en thermique n a pas grand chose a voir avec la finesse …

#8

Oui…et non :confused:

Un petit rappel des notions de bases pour nos amis:

[i]Dans l’absolu c’est le taux de chute en mètres par seconde qui donne la valeur absolue d’efficacité en thermique.

Taux de chute -1.5 ms ( en réalité un peut moins si on vole à la vitesse du taux de chute minimum, selon le % de frein donné )
Thermique +3ms
Taux ascensionnel +1.5ms
A cela s’ajoute:
la dégradation de la portance induite par l’angle de virage… :frowning:
la compétence du pilote à maintenir l’aile dans le noyau.

Reste au mieux 1ms :rolleyes:

La finesse elle, étant le taux de chute par la vitesse de vol.

Les minis sont caractérisées par un virage très « joueur » qui prend de l’angle vite-fait. On peut limiter cet effet par un appui externe à la sellette.

Mais le vol en thermique implique aussi et souvent de transiter entre deux ascendances…et là, la finesse revient au premier plan.[/i]

En tous cas ce que j’ai vu volé marchait bien, virage serré et bonne vitesse…faudra que j’essaie.

#9

Salut rene,

L info sur la finesse, elle vient de ou ?
C est une estimation de ce que tu as vu ou c est une fuite de gens « dans la boucle » ?

#10

:slight_smile:
Pas une estimation de ma part :cool:

[quote=« akira9a, id: 1419127, post:9, topic:125966 »]Salut rene,

L info sur la finesse, elle vient de ou ?
C est une estimation de ce que tu as vu ou c est une fuite de gens « dans la boucle » ?[/quote]

#11

[quote=« René Masson, id: 1419001, post:5, topic:125966 »]Hello,

En dessous de 4 kg on est dans le Light
en dessous de 3 kg on est dans le l’Ultra
en dessous de 2 kg dans l’Hyper

…reste encore de la place pour

Extreme
et
Infinite

[quote=« Aimery, id: 1418947, post:4, topic:125966 »]Bon ben du coup je vois que léger c’est plutôt 3kg ou moins
Désolé, fatigué ce soir…[/quote]
[/quote]

Merci pour l’échelle
Très impressionnant d’imaginer qu’on puisse voler avec un accessoire de 2kg seulement…

#12

Posté en tant qu’invité par Ptitpilote74120:

Salut Aimery,
Un peu hors sujet mais le prototype d’Ozone descend à 1kg3 pour 19m2…

Il y a du flou sur sa commercialisation ou non mais nul doute que sur le marché du léger, la tendance est toujours au gain de poids à surface équivalente.