Ah oui faudrait vérifier, sinon le delta cruiser est bien aussi , mais c’est plus lourd effectivement. Pour velotaf avec PC, gamelle du midi, voire matos escalade + course, j’ai abandonné les pneus type route.
Le vélo électrique en écomobilité, comment et à quel prix ?
Oui enfin c’est pour faire du vélotaf (7km par trajet)…
Mais avec vent du Nord en pleine face dans la vallée du Rhône + la montée de la colline, je ne suis pas contre un bon rendement.
C’était les pneus qui étaient montés dessus quand j’ai récupéré ce vélo il y a quelques années, je dois en être à mon 3ème jeu de pneus, ça reste raisonnable. Et je trouve que ça résiste quand même pas trop mal même si j’essaie de faire attention (verre cassé, ornières et autres aspérités).
Largeur 25. Le 28 passe peut-être mais quasiment sûr que le 32 ne passe pas.
Ben je fais quasi pareil 24km AR mini et 300m de D+ journalier, en revanche je gonfle à fond et comme j’utilise ce trajet velotaf pour garder un minimum de forme, c’est pas grave si ça frotte,…
En tous cas tu n’es pas la seule (avis sur le site michelin)
C’est quoi le risque ?
Pour moi c’est surtout un moyen de limiter la voiture, mais j’ai souvent la flemme, donc pas spécialement motivée pour perdre en rendement 
compatibilité fourche et/ou étrier et un risque de déjantage sous gonflé. c’est vraiment au cas par cas, mais 25->28 devrait passer.
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Et rouler avec des pneus craquelés ?
Ben d’éclater,…
Sinon le MArathon existe en 25 et en 23
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Certes, mais si ça fend sur le côté sans trop bousiller la bande de roulement, c’est chiant mais pas trop dangereux. Comme j’y connais que dalle…
Le copain a des schalbe qui fendillent aussi (mais il est beaucoup moins regardant sur le gonflage).
Ahah, les tpi c’est le nombre de fils qui composent la carcasse du pneu, plus il y en a plus ils fins et inversement .Bref , sur mes/nos vélos on a des marathons suprêmes ( ils ne se font plus ) on fait ± 6000 cargo 9000 km avec les autres , ils sont légers, la gomme est de très bonne qualité, malgré leur aspect lisse je roule sur de l’herbe mouillé sans soucis. Et si tu fais pas le zazou dans du terrain gras plat ça passe aussi. Sur route et en chemin c’est top ( et à une époque ils étaient soldés a50%, j’en ai donc d’avance…)
Tu peux regarder dans les pneus types gravel y’a des, j’ai’ monté des Billy bonkers sur un VTT 90’ rigide pour un pote et en usage forêt chemin et un peu de route ça lui convient. Et bon rapport q/p chez les vpc allemand.
Pour la taille la référence la plus précise est l’etrto, elle est écrite sur tes pneus. Par ex 40-584, ou 28-622, le premier nombre te donne la largeur du pneu et le second, le diamètre interne de la jante sur laquelle il se monte.
Bonne quête e 
La largeur donné par l’etrto est indicative (pas le diamètre par contre) et suivant les marques et la largeur de la jante associé. Par ex sur un course de fin 90, les suprêmes en 28-622 passent alors que des vittora randonneurs non, il y a 3.6 mm d’écart sur la largeur.
Tiens je profite de ce sujet pour demander des avissur les marques hutchinson et specialized.
Faut que je change les pneusde mon velo,jeviens de voir des promos sur privatesportshop.
le Fusion 5 est top pour la route
Tiens au fait, t’as pas de soucis avec ton moteur de vae, Mollo ?
Ananda semble avoir eu quelques problèmes au début.
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Une belle arnaque ! Et beaucoup qui se sucrent au passage.
Quelle marque choisir alors pour avoir un vae qui ne tombe pas en panne aussi vite ?
J’imagine, rester sur les « gros » fabricants de moteurs (Bosch, Shimano, Brose, Bafang).
Je ne vois pas vraiment d’arnaque. Ça montre simplement que le VAE est un produit de notre société de consommation comme un autre.
L’obsolescence planifiée est effectivement une arnaque au niveau du model économique, mais je ne sais pas à quel point on peut pointer le doigt au fabricants directement.
Ça me fait penser à la règle concernant le matériel de montagne :
« Peu cher, durable et léger : il faut en choisir deux. »
Un engrenage en plastique au lieu de métal, c’est une arnaque.
Des moteurs fabriqués en chine vendus (après sans doute des intermédiaires qui empochent quelques $$) 100€ à des assembleurs de vélos électrique, qui en bout de chaîne se retrouvent à plus de 400€ 