Sondage : quel est ton métier?

#121

Posté en tant qu’invité par mahi:

le problème c’est que plus personne n’est attiré par les travaux manuels comme le métier de plombier, d’ou surcharge de travail et impossibilité d’en trouver un rapidement.
a mon avis ils doivent bien gagner leur vie ( minimum 3500 euros net /mois).

je pense qu’a l’avenir les métiers de l’artisanat vont de plus en plus se valoriser car on observe un retour aux sources ( boulanger, boucher, …) , les gens veulent bouffer de la qualité: bon pain, bonne viande, … chose que l’on ne trouve pas à carouffe.

#122

Posté en tant qu’invité par Marie B:

Chose que l’on ne trouve pas à carouffe ?

Là, je ne comprends pas. Explique-moi. C’est une expression de chez toi ?

Marie

#123

Posté en tant qu’invité par mahi:

ah pardon, carreffour. carrouffe est le terme utilisé dans la vallée du gresivaudan près de grenoble.

#124

Posté en tant qu’invité par Marie B:

Merci, la prochaine fois, je saurai quoi mettre sur mon constat amiable :slight_smile:

Marie

#125

Posté en tant qu’invité par clem:

oui et aussi carrouf e on le dit un peu dans les 4 coins de la france… près de l’océan à la Rochelle, dans les vosges…

aplus
bonne journée à tous

#126

Posté en tant qu’invité par lulu:

Je fais des turluttes sur le périph
Un métier assez pénible, mais qui a l’avantage de me laisser une totale liberté dans mon emploi du temps.
Notamment en ce qui concerne la météo. J’attends pas le week-end pour partir. Ce qui me permets d’aligner 58 jours d’activités montagne (et de beau temps) depuis le premier janvier. Elle est pas belle, la vie ?
Lulu

#127

Posté en tant qu’invité par hervé57:

OUPS!! désolé pour la réponse tardive, Paco!

en fait, je te rassure tout de suite, ce n’est pas moi qui fait passer les camions à Cham’ mais en tant qu’exploitant transport et logisticien j’ai forcément une opinion sur la chose:

disons pour résumer que les goulots d’étranglements comme le tunnel du Mont Blanc et bien d’autres subissent en partie le « pacifisme » des sociétés qui ne tardent que trop à développer des structures telles que la combinaison train-poids lourds (acheminement des camions sur rail), qui consiste à délester ces goulots afin de favoriser une meilleure circulation globale, et moins de gêne et de polllution pour les habitants locaux

après, je suppose que cette solution a aussi ses limites en terme de quantité/prix de la marchandise transportée: elle me semble adaptée pour le transport de marchandises en grandes quantités

et toi, as-tu une opinion sur le sujet? c’est plutôt intéressant de rechercher des solutions lorsqu’elles sont utiles!

#128

Posté en tant qu’invité par tsaa:

mahi a écrit:

puisque le débat est lancé je suis dépanneur d’ordinateur à
domicile.

tu peux sûrement m’aider, pasque des fois j’ai mon clavier qui se blo

#129

Posté en tant qu’invité par Marie B:

hervé57 a écrit:

disons pour résumer que les goulots d’étranglements comme le
tunnel du Mont Blanc et bien d’autres subissent en partie le
« pacifisme » des sociétés qui ne tardent que trop à développer
des structures telles que la combinaison train-poids lourds
(acheminement des camions sur rail), qui consiste à délester
ces goulots afin de favoriser une meilleure circulation
globale, et moins de gêne et de polllution pour les habitants
locaux

On ne peut que être favorable à ce système. Je n’y vois que des avantages : moins de pollution, moins de circulation donc moins de morts, plus de repos pour le chauffeur, plus de rendement pour la SNCF… Il y a sûrement des inconvénients mais n’étant pas de la partie, je ne les vois guère.

après, je suppose que cette solution a aussi ses limites en
terme de quantité/prix de la marchandise transportée: elle me
semble adaptée pour le transport de marchandises en grandes
quantités

Question : Si par le plus grand des bonheurs, on se mettait au ferroutage en France et que les sociétés de transport et surtout leurs clients y adhéraient, se système ne serait-il pas saturé un jour ? D’où la rage des camioneurs et l’exigence des clients d’emprunter la route pour gagner du temps ? Retour case départ ?
C’est une pure interrogation de ma part, rien de provocateur. Une réflexion quoi.

Remarque : certains diront qu’il n’y a aucune relation avec l’escalade ou l’alpi. Mais, si il y a moins de camions, on arrivera dans les Alpes plus vite et comme Hervé aura dormi pendant le ferroutage, il sera en super forme !!!

Marie

[%sig%]

#130

Posté en tant qu’invité par le vert solitaire:

hello Marie,

je ne suis pas moi non plus de la partie, et je n’aime pas trop les camions sur les routes (euphemisme).

Mais il faut bien constater que la dictature des hypers et de nos modes de consommations ont poussé les entreprises à travailler de plus en plus en flux tendus et donc de se servir des camions pour assurer le transport en permanence vu que les stocks sont proches de 0.

Ne plus se servir des camions pourrait donc avoir comme conséquence une montée des prix assez conséquente … Qui est prêt a payer plus ?

la responsabilité est donc pour moi collective . Il faudrait revoir nos modes de consommations avant tout (et je ne suis pas de la partie) …

Qu’en pensez vous …

#131

Posté en tant qu’invité par Marie B:

Absolument d’accord avec toi. Il faudrait revoir nos modes de consommations. Mais je connais beaucoup de mode autour de moi qui ne seraient pas prêts à lâcher leur speudo bien-être de sur-consommateur. A mon avis, ils essaient de régler certains maux de la vie moderne de cette façon. Consommer, ça rassure !!! Tant que l’on peut, ,c’est que l’on est. Ici, l’important étant d’avoir une place honorable dans la société . Je vous rassure, je ne partage pas cette échelle des valeurs et cette réflexion n’engage que moi. J’ai bien parlé de la sur-consommation.

Marie

#132

Posté en tant qu’invité par iniatius:

et tu prends combien ?

#133

Posté en tant qu’invité par Urbain Gédémus:

Et au relais, tu fais des trucs au relais.

#134

Posté en tant qu’invité par éric:

Ouaf Ouaf !
J’ai pas pu m’en empêcher, elle était trop drôle à faire celle-là !
la grosse lulu

#135

Posté en tant qu’invité par mahi:

c’est rare quand ça arrive. change le et prend un clavier usb.

#136

Posté en tant qu’invité par julien:

je vois qu il y a aucun mec du batiment c est halucinant moi je suis charpentier metallique et je peut vous dire que le week end c est dur quand tu par dans un truc
engager mais comment expliquer sa ,que tous les alpinistes d aujourd hui sont des gens aisés ???

#137

Posté en tant qu’invité par hervé57:

je crois qu’une fois de plus, Marie, ta réflexion est fort juste…tout comme celle du Vert Solitaire!

le ferroutage est à mon sens une des alternatives existantes, mais comme tu le soulignes, c’est un système dont il est évident de reconnaître les limites

pour une raison de pratique et peut-être de « tradition », le camionnage demeurera sans doute N° 1 pour l’acheminement de marchandises diverses…si le ferroutage était un système parfait, il serait rapidement saturé et perdrait en quelque sorte son intérêt face aux contraintes du transport (« stocks sur routes »), est-ce là bien le but? je ne le crois pas, c’est la raison pour laquelle je considère que le ferroutage doit être réservé à certains types de marchandises, afin que l’efficacité de cette alternative soit réelle: camionnage et ferroutage se doivent d’être complémentaires pour être efficaces

sur ce, et vous le comprendrez, une courte nuit de sommeil m’attends :-/

bonne nuit !

#138

Posté en tant qu’invité par Melvin:

Infirmier aux urgences, de nuit.

#139

Posté en tant qu’invité par Alain:

Journaliste. Mon maçon (qui fait des travaux chez moi) aime aussi la montagne. Je suis membre d’un CAF, où la palette est très variée: il y a un ouvrier mineur, un berger, un agriculteur, un médecin, une banquière, une spécialiste de la lutte contre les infections… et c’est vrai beaucoup d’ingénieurs ou élèves ingénieurs (nous avons une école des mines dans la ville).
Je suis pour le ferroutage bien sûr. C’est indispensable. La SNCF est donc logiquement en train de supprimer le fret, pour qu’il y ait plus de camions sur les routes. A partir du 5 décembre, elle ne prendra plus que les trains complets et plus les wagons isolés (soit disant non rentables), ce qui va exclure toutes les PME du transport ferroviaire. C’est intelligent, ça!

#140

Posté en tant qu’invité par roro:

salut ,je suis agent d’amphithéâtre dans un centre hospitalier (chambe mortuaire).C’est peut être l’endroit le plus « sympa » de l’hopital.Vive la montagne zou.