Oui, mais là tu caricatures un peu mon propos.
De retour de voyage (il y a longtemps donc), j’habitais dans un petit village de montagne, à 20 km de mon lieu de travail, qui est une zone d’activité professionnelle à forte densité d’ingénieurs et cadres de tout poils, pas très loin de chez Petzl d’ailleurs…
A l’époque, le co-voiturage n’était pas encore trop à la mode ni organisé (pas de plateforme de centralisation type Blablacar ou autres), mais évidemment nous étions nombreux chaque matin à descendre dans la vallée, et même à aller travailler dans la même zone d’activité.
Évidemment, pas eaxctement aux mêmes horaires… Pas tous avec des enfants à récupérer à l’école à 16h30, etc…
Je ne savais même pas qui exactement descendait vers mon boulot (par manque de centralisation de l’info, maintenant c’est bien mieux fait, bien sûr).
Du coup j’ai regardé pour le transport en commun classique (bus réguliers, TER + vélo) et j’ai calculé que ça me faisait 2h de trajet en plus qu’avec ma voiture (oui, pour 20 bornes maxi !), sans compter la contrainte des horaires fixes à respecter, alors que j’avais un boulot qui nécessitait une certaine souplesse…
Bref, no way !
Alors qu’un minibus (ou plusieurs) départ du village (2.000 habitants) à 6h, 7h et 8h avec dépose sur les 3 ou 4 zones à forte densité d’emploi du coin aurait été à coup sûr bien rempli, j’en suis convaincu !
Je me suis toujours posé la question pourquoi cela n’existait pas (mais je sais que cela existe sur certaines communes, il « suffit » de demander, de subventionner, de voter…).
On sait bien faire du transport scolaire efficace et bien maillé depuis plus de 50 ans, même dans les petits villages, mais du transport de travailleurs, beaucoup moins bien (sauf dans les villes)…